Aprilia Racing
アプリリア・レーシング
アプリリアのMotoGPファクトリーチームはRS-GPシリーズを軸に参戦しています。2025年にベッツェッキとホルヘ・マルティンが組み、2026年も継続。マルティンの2024年王座は、以前所属したプラマック・ドゥカティで獲得したものです。
- マシン
- Aprilia RS-GP26
- 参戦区分
- ファクトリーチーム
MotoGP 赛季车队阵容与车手介绍
INKA SPORTS オリジナル資料集
2026年シーズンの正式参戦11チーム・22人のライダーについて、経歴、主な経験、マシン資料を紹介します。グランプリとスプリントの成績は別々に掲載し、チームとライダーのページを相互に参照できます。
資料の掲載順であり、ポイント順ではありません。マシンと全ラインアップは各チームをご覧ください。
Aprilia Racing
アプリリアのMotoGPファクトリーチームはRS-GPシリーズを軸に参戦しています。2025年にベッツェッキとホルヘ・マルティンが組み、2026年も継続。マルティンの2024年王座は、以前所属したプラマック・ドゥカティで獲得したものです。
BK8 Gresini Racing MotoGP
グレシーニはMotoGPに独立チームとして参戦し、現在はドゥカティ製マシンを使用しています。アレックス・マルケスは2025年に最高峰初勝利と年間二位を達成し、アルデゲルはMotoGP昇格後の成長段階にあります。
ドゥカティのファクトリーチームはDesmosediciを基盤に参戦しています。バニャイアは2022年と2023年のMotoGP王者で、マルク・マルケスは2025年にファクトリーへ加入して王座を獲得。2026年も二人がレギュラーを務めます。
ホンダLCRはホンダ製マシンを使う独立チームです。ヨハン・ザルコは複数メーカーでのMotoGP経験を持ち、ディオゴ・モレイラは2025年Moto2王者として2026年に最高峰へ加わります。
ヤマハのファクトリーチームは2026年にV4エンジンへ移行し、クアルタラロとアレックス・リンスを継続起用します。クアルタラロはヤマハで2021年MotoGP王座を獲得しました。
Pertamina Enduro VR46 Racing Team
VR46は現在、ドゥカティのマシンを使用する独立チームとして参戦している。2026年もモルビデリとディ・ジャンアントニオがコンビを組む。両者の最高峰クラスでの歩みやキャリアを代表する成績は、それぞれのライダーページで紹介する。
Prima Pramac Yamaha MotoGP
プラマックは2025年にドゥカティからヤマハ陣営へ移った。2026年は複数メーカーでMotoGPを経験したミラーと、WorldSBKから転向するトプラク・ラズガットリオグルがコンビを組む。
Red Bull KTM Factory Racing
レッドブルKTMファクトリー・レーシングはRC16を使用し、2026年もブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタが参戦する。ビンダーは長くKTMの育成・参戦体制で経験を積み、アコスタは2025年にファクトリーチームへ昇格した。
Red Bull KTM Tech3
Tech3は現在、KTMの独立チームとして参戦している。ビニャーレスとバスティアニーニはともに2025年に加入し、2026年もRC16を使用する。以前のGASGASという名称は、該当する過去のシーズンにのみ当てはまる。
SuperFile Trackhouse MotoGP Team
トラックハウスはMotoGPでアプリリアのマシンを使用し、2026年もラウル・フェルナンデスと小椋藍がコンビを組む。フェルナンデスが2025年オーストラリアGPで挙げた勝利は、チームの最高峰クラス初優勝となった。
現在の正式参戦枠を掲載。代役、テストライダー、ワイルドカードは別に区分します。
画像：MotoGP公式72
Marco Bezzecchi
Moto3、Moto2を経て、2022年にVR46からMotoGPへ昇格した。2023年アルゼンチンGPで最高峰クラス初優勝を挙げ、2025年にアプリリアのファクトリーチームへ移籍。ホルヘ・マルティンとコンビを組む。
画像：MotoGP公式89
Jorge Martin
2018年のMoto3王者で、2021年にプラマックからMotoGPへ進んだ。2024年には独立チームのライダーとしてMotoGP年間王者となり、2025年にアプリリアのファクトリーチームへ移籍。2026年も89番を使用する。
画像：MotoGP公式54
Fermin Aldeguer
欧州のMoto2体制と世界選手権で成長し、2023年終盤の連勝で注目を集めた。2025年にグレシーニからMotoGPへ昇格し、2026年も同チームのレギュラーシートを継続する。
画像：MotoGP公式73
Alex Marquez
2014年のMoto3、2019年のMoto2年間王者で、2020年にMotoGPへ昇格した。ホンダのファクトリーチームとLCRを経て、2023年にグレシーニ・ドゥカティへ加入。2025年にMotoGP初優勝を挙げ、年間二位となった。
画像：MotoGP公式63
Francesco Bagnaia
2018年にMoto2王者となり、2019年にプラマックからMotoGPへ進出。2021年にドゥカティのファクトリーチームへ昇格した。2022年と2023年に最高峰クラスの年間タイトルを連覇し、ドゥカティ陣営で中心的な地位を築いた。
画像：MotoGP公式93
画像：MotoGP公式10
画像：MotoGP公式36
画像：MotoGP公式5
画像：MotoGP公式11
画像：MotoGP公式20
Fabio Quartararo
2019年にヤマハの独立チームからMotoGPへ進み、2021年にファクトリーチームへ昇格して年間王者となった。2026年もアレックス・リンスと組み、ヤマハのV4計画の新たな段階に参加する。
画像：MotoGP公式42
画像：MotoGP公式21
Franco Morbidelli
2017年のMoto2王者で、2018年にMotoGPへ昇格し、2020年に最高峰クラスの年間二位となった。ヤマハのファクトリーチームとプラマック・ドゥカティを経て、2025年にVR46へ加入した。
画像：MotoGP公式49
Fabio Di Giannantonio
Moto3、Moto2を経て、2022年にグレシーニからMotoGPへ昇格した。2023年カタールGPで最高峰クラス初優勝を記録し、2024年にVR46へ移ってドゥカティでの歩みを続けた。
画像：MotoGP公式7
Toprak Razgatlioglu
市販車ベースの世界スーパーバイク選手権で王者となり、2021年にヤマハで戴冠し、2024年と2025年にはBMWでタイトルを獲得した。2026年にプラマック・ヤマハへ移り、初めてMotoGPに参戦する。
画像：MotoGP公式43
Jack Miller
Moto3から直接MotoGPへ進み、2015年に最高峰クラスでのキャリアを始めた。ホンダ、ドゥカティ、KTMを経て、2025年にプラマックへ戻り、ヤマハを使用する。
画像：MotoGP公式33
Brad Binder
2016年のMoto3王者、2019年のMoto2年間二位で、2020年にレッドブルKTMファクトリー・レーシングへ加入した。MotoGP昇格後は同じメーカーの中で長く経験を重ねている。
画像：MotoGP公式37
Pedro Acosta
2021年に新人としてMoto3王者となり、2023年にMoto2タイトルを獲得した。2024年にテック3からMotoGPへ進み、2025年にレッドブルKTMファクトリー・レーシングへ昇格。2026年もビンダーと組む。
画像：MotoGP公式12
Maverick Viñales
2013年のMoto3王者で、2015年にスズキからMotoGPへ進んだ。その後ヤマハとアプリリアに所属し、2025年にレッドブルKTMテック3へ加入した。
画像：MotoGP公式23
Enea Bastianini
2020年のMoto2王者で、2021年にMotoGPへ昇格した。2022年にグレシーニで複数のグランプリ優勝を挙げ、その後ドゥカティのファクトリーチームへ加入。2025年にレッドブルKTMテック3へ移った。
画像：MotoGP公式25
Raul Fernandez
2021年のMoto2新人シーズンに年間二位となり、2022年にテック3からMotoGPへ昇格した。2023年にアプリリアの独立チームの体制へ移り、2024年にトラックハウスのライダーとなった。
画像：MotoGP公式79
Ai Ogura
アジア・タレント・カップと若手レースを経て世界選手権へ進み、2021年にMoto2へ昇格した。2024年に同クラスの年間王者となり、2025年にトラックハウスからMotoGPへ進んだ。