ライダー紹介
2026年シーズンのスナップショット
- 順位
- 6
- ポイント
- 222
- グランプリ出走
- 13
- グランプリ優勝
- 1
- グランプリ表彰台
- 4
- ポールポジション
- 1
スプリント優勝：0スプリント表彰台：3
アジアの育成体制での成長
日本出身の小椋藍は2015年にアジア・タレント・カップへの参戦を始め、二年目に年間二位となった。その後レッドブル・ルーキーズカップと欧州の若手レースに参加し、徐々に勝利と世界選手権へのワイルドカード参戦の機会を得た。2019年にはホンダ・チーム・アジアからMoto3へフル参戦した。
2020年はMoto3で七回の表彰台と年間三位を記録し、安定した得点力を示した。2021年にMoto2へ昇格して同クラス初表彰台を獲得し、2022年には三勝を挙げてタイトル争いに加わり、最終的に年間二位となった。
2024年のMoto2世界王者
浮き沈みのあった2023年のMoto2シーズンを経て、2024年にMT Helmets–MSIへ移り、初めてボスコスクーロのプラットフォームでフルシーズンを戦った。三勝と継続的な表彰台獲得によって、二大会を残してMoto2世界王者を確定させた。
2025年にトラックハウスからMotoGPへ進み、最初のレース週末のタイGPで五位となった。その後も最高峰クラスでの経験を重ねた。ホンダのアジア育成体制からアプリリアの独立チームへという道筋により、異なるマシンとチーム環境を経験している。
2026年のトラックハウスの布陣
2026年も79番のAprilia RS-GP26を駆り、ラウル・フェルナンデスと組む。最高峰クラス二年目となり、すでに得たサーキット経験と継続したチームとの協力が、さらなる適応を観察する基盤となる。
チームメイトは2025年にトラックハウスのMotoGP初優勝を記録した。ファクトリーのベッツェッキとマルティンもアプリリアを使用する。四人の背景と同じ週末の走りを合わせて見れば、このメーカー陣営をより明確に理解できる。
観戦のポイント
若手クラスでの成績を踏まえ、安定した得点とロングランのペースから見るとよい。練習から予選への進歩、決勝中盤から終盤のラップタイム、異なるサーキットでの完走状況を追い、フェルナンデスと比較したい。最高峰クラス二年目に、経験がより安定した週末の成績へどうつながるかを理解する助けになる。
成績の集計範囲
このページの通算統計はMotoGP最高峰クラスのみを対象とし、グランプリ優勝とスプリント優勝を分けて掲載している。Moto2、Moto3、125cc、WorldSBKの実績は経歴の中で別に紹介する。統計は2026年10月1日時点の公式APIのスナップショットであり、最新ポイントは当サイトのランキングを参照してほしい。
最終確認日：2026年10月1日 · 過去の統計と現在のポイントは別々に管理