写真：F1.comフェラーリ：一つのチームは、なぜ信仰になったのか？
アルファ・ロメオに代わってレースを戦った時代から、シューマッハの五連覇、そして長い追走の日々へ。赤いマシンの歴史は、再び勝つ方法を学び続けてきた歴史でもあります。
21分で読める · 1929—2025物語を読む ↗
HISTORY & LEGENDS / モータースポーツ長編記事
モータースポーツの歴史と伝説
一つのレースを理解し、その背景にある時代を知る。
チームの栄枯盛衰から王者たちの選択まで。写真と年表をたどり、モータースポーツを変えた人々に迫ります。
写真：F1.com今号の特集 · F1 · チームの歴史フェラーリ：一つのチームは、
フェラーリ：一つのチームは、
なぜ信仰になったのか？
アルファ・ロメオに代わってレースを戦った時代から、シューマッハの五連覇、そして長い追走の日々へ。赤いマシンの歴史は、再び勝つ方法を学び続けてきた歴史でもあります。
フェラーリの物語へREADING ROUTES / おすすめの読み進め方
一つの道筋をたどり、モータースポーツの歴史へ
まずチームを知り、
そして王者たちに迫ります。
01
F1
五つのチーム、五つの王者の時代
チームがいかに優位を築き、ドライバーがそれをどうタイトルに結び付けたかを読み解きます。
1. フェラーリ →2. シューマッハ →3. マクラーレン →4. セナ →5. ウィリアムズ →6. マンセル →7. ロータス →8. ジム・クラーク →9. ブラバム →10. ジャック・ブラバム →02
MotoGP
メーカー移籍、再建、そして頂点への復帰
ライダーの選択をたどり、各メーカーの技術と競争を知ります。
1. ヤマハ →2. ロッシ →3. ドゥカティ →4. マルケス →5. ホンダ →6. ミック・ドゥーハン →7. スズキ →8. ケビン・シュワンツ →9. MV Agusta →10. ジャコモ・アゴスチーニ →03
WRC
五つのワークスチーム、五つのラリー王者の物語
まずワークスチームの勝ち方を知り、次にドライバーとコ・ドライバーがいかにシーズンを戦い抜いたかをたどります。
1. スバル →2. マクレー →3. シトロエン →4. ローブ →5. トヨタ →6. カルロス・サインツ →7. 三菱 →8. トミ・マキネン →9. プジョー →10. マーカス・グロンホルム →THE COLLECTION / 特集記事一覧
一つの歴史を選び、読み始める
一つのチームからでも、
一人の王者からでも。
全30本の長編記事
写真：F1.com
写真：F1.comシューマッハ：七つのタイトルの向こうに、どんなドライバーがいたのか？
速さでF1への扉を開き、大胆な移籍でフェラーリを変えた一方、避けて通れない論争も残しました。シューマッハを知るには、七つのトロフィーを見るだけでは足りません。
15分で読める · 1991—2012物語を読む ↗
写真：Ducati.comドゥカティ：速く走らせられる者が限られたマシンから、誰もが望む一台へ
2007年のタイトルが、すぐに王朝へつながったわけではありません。挫折、再建、長い待ち時間を経て、ボローニャの赤いマシンは少しずつMotoGPの勢力図を変えていきました。
15分で読める · 2003—2025物語を読む ↗
マルク・マルケス：負けを知らなかった日々から、再び勝つことを学ぶまで
20歳で初めてMotoGPの頂点へ。その後、けががすべてを断ち切りました。2025年日本GPでのタイトル獲得が胸を打つのは、かつてそれがあまりにも遠く思えたからです。
12分で読める · 2008—2025物語を読む ↗
写真：FIA.comシトロエン：最高峰から去ったチームは、いかに一つの時代を形づくったのか？
ダカールの砂漠からWRCの山道へ、XsaraからC3へ。八つのマニュファクチャラーズタイトルの背後には、ローブの才能と、その都度答えを出し直さなければならなかった技術・経営の選択がありました。
14分で読める · 1959—2019とその後の影響物語を読む ↗
写真：FIA.comローブ：九連覇の先に、ラリーの王者をどう読み解くか？
かつてはターマックの専門家と見られながら、雪、グラベル、山道で九年続けて頂点に立ちました。その後、マシンもコ・ドライバーも変わってなお、忘れがたい一戦を制する力を示しました。
13分で読める · 2001—2025物語を読む ↗
写真：McLaren.comマクラーレン：小さなガレージから、何度も頂点へ返り咲くまで
オレンジ、赤と白、シルバー、そして再びオレンジへ。色は何度も変わっても、優位を失った後に再びタイトルを勝ち取るマシンを造る力は、マクラーレンの歴史を貫いています。
15分で読める · 1963—2025物語を読む ↗
写真：F1.comセナ：なぜ一つの予選ラップが、三十年たっても忘れられないのか？
三度の世界タイトル、41勝、65回のポールポジション。数字がセナの偉大さを示し、雨のモナコ、鈴鹿での接触、母国での初勝利が、その人物像をより鮮明にします。
14分で読める · 1960—1994物語を読む ↗
写真：Yamaha公式ヤマハ：王者が入れ替わる中、思い切り速く走れるマシンをどう造るのか？
二ストロークのYZR500から四ストロークのM1へ、アゴスチーニからクアルタラロへ。ヤマハの歴史は、ライダーの感覚、技術上の選択、時代の変化をめぐる長い試行の歴史です。
14分で読める · 1961—2025物語を読む ↗
写真：Yamaha公式バレンティーノ・ロッシ：若き王者からパドックの大先輩へ、46番はいかに時代を超えたか？
二ストローク500ccでも、四ストロークMotoGPでも勝ち、メーカーを移って王者となり、失意を経て若手とのタイトル争いへ戻りました。黄色い46番の生涯は、九つのトロフィーだけでは語り尽くせません。
17分で読める · 1979—2025物語を読む ↗
写真：STI公式スバル：青いインプレッサは、いかにラリーの共通の記憶となったのか？
レガシィからインプレッサへ、マクレー、バーンズからソルベルグへ、そして2008年のワークス活動撤退へ。青と金の背後には、日本のメーカー、STI、英国のプロドライブが共につくり上げた王者のプロジェクトがありました。
13分で読める · 1988—2025物語を読む ↗
写真：FIA.comコリン・マクレー：なぜ一つの世界タイトルが、これほど大きな余韻を残したのか？
スコットランドの地方戦からスバル初のタイトルへ、フォードやシトロエンからゲームの中のラリー世界へ。マクレーを知るには、速さとともに、隣に座った人々、勝ち切れなかったレース、競技の外に広がった影響にも目を向ける必要があります。
12分で読める · 1968—2025物語を読む ↗
写真：F1.comウィリアムズ：九度の世界タイトルの後、チームはどう生き続けるのか
工場には九つのタイトルのトロフィーが残り、創業者の一家は去りました。このチームは、競争の中で再びどこに居場所を見いだすのでしょうか。
約21.2分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：williamsf1.comマンセル：一本のタイヤが破裂した後、世界タイトルをさらに六年追い続けた
1986年のタイヤ破裂から、さらに六年待ちました。ようやく世界タイトルを手にすると、今度はアメリカへ渡り、再び新人として挑みました。
約19.8分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：global.hondaホンダ：楕円ピストンの失敗から、最高峰の二輪レースを変えたマシンへ
楕円ピストン、下置き燃料タンク、五気筒エンジン。ホンダの最も興味深い技術史は、しばしば前の答えでは不十分だったと認めることから始まります。
約20.4分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：honda.co.ukミック・ドゥーハン：1992年のタイトルは取り戻せなかったが、その後五年を制した
右脚は救われても、タイトルは守れませんでした。サムブレーキからブーツのかかとまで、ドゥーハンはいかにタイトルを争うライディングを取り戻したのでしょうか。
約20.1分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：toyotagazooracing.comトヨタ：アフリカの耐久戦から九冠へ、ラリーで重ねた三度の再建
1998年、最後の数百メートルでタイトルが消えました。二十六年後、最終ステージが再びトヨタにタイトルをもたらしました。
約20.2分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：audi.comカルロス・サインツ：ターマックの専門家にとどまらず、逃したタイトルで人生を終わらせなかった
南欧のドライバーはターマックしか得意でないという偏見を打ち破り、その後は四つのブランドでダカールを制しました。三度目のWRCタイトルを逃した悔しさで、物語は終わりませんでした。
約20.4分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：media.lotuscars.comロータス：レーシングカーの答えを書き換えても、なぜ勝利をつなぎ留められなかったのか？
モノコック、コスワースDFV、グラウンドエフェクト。革新はいかにタイトルへと結び付き、なぜチームの存続までは保証できなかったのかを問い直します。
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写真：jimclarktrust.comジム・クラーク：丸一周を取り戻した後に残した、25勝をはるかに超えるもの
農場の青年、ツーリングカー王者、インディ500の勝者。そしてモンツァで丸一周を取り戻しながら、なお勝てなかったロータスのドライバー。
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写真：globalsuzuki.comスズキ：最後のレースでも勝てたのに、なぜ王者のチームは去ったのか？
RG500からGSX-RRへ。最高峰クラスのライダーズタイトル七つ、そして2022年最後のレースでの勝利と別れ。
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写真：suzukipress.co.ukケビン・シュワンツ：あのレイトブレーキングの先で、一年を制する方法を学んだ
34番のレイトブレーキングは入り口にすぎません。アメリカのレースから1993年へ、攻めるライダーがいかにシーズン全体を制することを学んだかをたどります。
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写真：mitsubishi-motors.com三菱：四世代のEvoで四連覇、新規則への移行でなぜ急失速したのか？
Colt、Galant、四世代のEvoを通じて、量産車開発、欧州での運営、四連覇、World Rally Carへの転換を結びます。
約20分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：mitsubishi-motors.comトミ・マキネン：四連覇の後、いかに新たな王者のチームを築いたか
本格的なワークス参戦の機会を求めた日々から四連覇、そしてトヨタの新チーム設立へ。ドライバーの経験は、いかに組織を動かす力へと変わったのでしょうか。
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写真：Brabhamブラバム：カスタマーカーの製造からターボ王者へ、チームの三十年
カスタマーカー、Repcoとのダブルタイトル、ファンカー、BMWターボへ。一つのチームが競争の方法を何度も変えてきた歩みをたどります。
約18分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：Brabhamジャック・ブラバム：走ることと造ることを結んだ、三度の世界王者
セブリングでマシンを押した姿、五連勝、インディ500、自らのチームでのタイトル。ドライバーとコンストラクターという二つの生き方を結びます。
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写真：MV AgustaMV Agusta：最高峰十八冠、四ストローク時代の最後の勝利に至るまで
十八の500ccライダーズタイトル、複数クラスにまたがるワークス体制、そして二ストローク時代の到来とともに迎えた最後の競争。
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写真：MV Agustaジャコモ・アゴスチーニ：十五冠の先に、いかに自らの王者の時代を築いたか
十五冠と122勝の先に、ヘイルウッドとの争い、マン島をめぐる選択、ヤマハ移籍後の学び直しに迫ります。
約19分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：Peugeot Sportプジョー：二世代の小型車、五つのメーカータイトル、続かなかった王朝
205 T16と206 WRCという二つの頂点。ホモロゲーションの条件、シーズンを通した争いから、307への転換とワークス撤退まで。
約20分で読める · 2025シーズンまで物語を読む ↗
写真：Peugeot Sportマーカス・グロンホルム：初勝利まで十一年、そしてわずか四ポイント差の別れ
フィンランド国内のラリーから二度の世界タイトル、そして2007年の四ポイント差へ。ラウティアイネンとの長いパートナーシップを振り返ります。
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タイトル数は2025シーズン終了時点。MotoGPは500ccとMotoGPの最高峰クラスのタイトルのみを集計しています。