ライダー紹介
2026年シーズンのスナップショット
- 順位
- 4
- ポイント
- 234
- グランプリ出走
- 15
- グランプリ優勝
- 1
- グランプリ表彰台
- 6
- ポールポジション
- 1
スプリント優勝：1スプリント表彰台：14
ルーキーズカップから急速にタイトル争いへ
ペドロ・アコスタはスペインのムルシア地方出身で、国内の若手レースで成長し、2020年にレッドブル・ルーキーズカップを制した。2021年にアジョからMoto3世界選手権へ進み、開幕から表彰台を獲得。その後ドーハではピットレーンからスタートして優勝した。
新人シーズンでMoto3世界王者となったことで、その昇格過程は大きな注目を集めた。2022年にMoto2へ進んでからも勝利を挙げ、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。2023年は七勝で再び世界王者となり、グランプリにフル参戦した三シーズンで二つの年間タイトルを得た。
MotoGPの新人時代とファクトリー昇格
2024年にレッドブルGASGASテック3からMotoGPへ進み、KTMのプラットフォームを使うマシンに乗った。最初の三つのグランプリで二度表彰台に立ち、年間ではグランプリ表彰台五回と年間六位を記録し、速い適応を示した。
2025年にレッドブルKTMファクトリー・レーシングへ昇格し、終盤も表彰台を争って年間四位となった。若手クラスで急速に王者となった段階から、最高峰クラスで経験豊富な相手と競う段階へ進み、速さ、レース管理、年間を通した安定性が新たな競争環境に置かれた。
2026年のレッドブルKTMの布陣
2026年も37番のKTM RC16でブラッド・ビンダーと組む。MotoGP三年目、ファクトリーチームでは二年目となり、すでに得た経験がライダーと技術スタッフの連携を継続する基盤となる。
ビンダーはKTMに長く所属し、アコスタも同じメーカーの若手レース体制で育って最高峰クラスへ進んだ。年齢、参戦年数、代表的な成績の違いが、ファクトリーの両側のガレージを理解する明確な背景になる。
観戦のポイント
ブレーキングでの追い越し、進入ライン、接近戦の後のラップタイム変化が着眼点となる。攻撃によって得た順位を、タイヤの状態や完走状況と合わせて見たい。そのうえでビンダーやテック3の二人と比べれば、一大会での速い走りが週末全体の成績へどうつながるかを理解しやすい。
成績の集計範囲
このページの通算統計はMotoGP最高峰クラスのみを対象とし、グランプリ優勝とスプリント優勝を分けて掲載している。Moto2、Moto3、125cc、WorldSBKの実績は経歴の中で別に紹介する。統計は2026年10月1日時点の公式APIのスナップショットであり、最新ポイントは当サイトのランキングを参照してほしい。
最終確認日：2026年10月1日 · 過去の統計と現在のポイントは別々に管理