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西班牙巴塞罗那 – 加泰罗尼亚赛道的数据

巴塞罗那, 西班牙

4.657 km
单圈长度
14
弯道数
66
正赛圈数
307.236 km
总里程
1:15.743
最快圈速 · 奥斯卡·皮亚斯特里 (2025)
首办年份
1991
赛道类型
永久性赛道
行驶方向
顺时针
最快圈速
1:15.743 奥斯卡·皮亚斯特里 (2025)
冬测圣地 技术赛道 加泰罗尼亚

赛道简介

巴塞罗那—加泰罗尼亚赛道比赛资料图
巴塞罗那—加泰罗尼亚赛道比赛资料图。

资料更新日期:2026年10月2日

巴塞罗那—加泰罗尼亚赛道位于西班牙蒙特梅洛,包含长直道、长半径弯和高速转向区。这里常被用来观察赛车空气动力效率与轮胎管理能力。现行F1布局在末段使用连续高速弯,不能把不同布局时期的单圈纪录直接混用。

赛道历史

赛道于1991年首次举办F1西班牙大奖赛,并长期承担赛车测试与大奖赛办赛任务。2023年F1重新使用不经过末段减速弯的布局,单圈长度和弯道数量相应改变。2025年,皮亚斯特里与诺里斯为迈凯伦取得本站前二名。

赛道特点

巴塞罗那—加泰罗尼亚赛道弯道与挡位示意图
巴塞罗那—加泰罗尼亚赛道弯道与挡位示意图(历史资料,车速与挡位为当时参考值)。

长弯对轮胎持续施加负荷,赛车需要兼顾单圈响应与长距离稳定性。直道末端虽然提供超车机会,但能否贴近前车取决于最后几个弯的表现。高温时更要注意轮胎衰退;安全车出现后,剩余可用轮胎又可能改变原先的停站计划。

资料更新日期:2026年10月2日

2025年F1西班牙大奖赛 · 数据回顾

2025年6月1日,皮亚斯特里赢得西班牙大奖赛,诺里斯第二,勒克莱尔第三。维斯塔潘在比赛中采用不同停站节奏,一度取得领先,但末段与拉塞尔碰撞后被罚10秒,最终名列第十。霍肯伯格从第15位起步升至第五,阿隆索拿到赛季首批积分。

巴塞罗那—加泰罗尼亚赛道布局资料图
巴塞罗那—加泰罗尼亚赛道布局资料图(图示DRS设置为历史资料)。

正赛结果 · 前十名

名次 车手 车队 用时/差距 进站次数
1 奥斯卡·皮亚斯特里 迈凯伦 1:32:57.375 3
2 兰多·诺里斯 迈凯伦 +2.471秒 3
3 夏尔·勒克莱尔 法拉利 +10.455秒 3
4 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 +11.359秒 3
5 尼科·霍肯伯格 索伯 +13.648秒 3
6 刘易斯·汉密尔顿 法拉利 +15.508秒 3
7 伊萨克·哈贾尔 红牛二队 +16.022秒 3
8 皮埃尔·加斯利 阿尔派 +17.882秒 3
9 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁 +21.564秒 3
10 马克斯·维斯塔潘 红牛 +21.826秒 4

排位赛结果

名次 车号 车手 车队 Q1成绩 Q2成绩 Q3成绩 圈数
1 81 奥斯卡·皮亚斯特里 迈凯伦 1:12.551 1:11.998 1:11.546 14
2 4 兰多·诺里斯 迈凯伦 1:12.799 1:12.056 1:11.755 15
3 1 马克斯·维斯塔潘 红牛 1:12.798 1:12.358 1:11.848 12
4 63 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 1:12.806 1:12.407 1:11.848 12
5 44 刘易斯·汉密尔顿 法拉利 1:13.058 1:12.447 1:12.045 15
6 12 基米·安东内利 梅赛德斯 1:12.815 1:12.585 1:12.111 18
7 16 夏尔·勒克莱尔 法拉利 1:13.014 1:12.495 1:12.131 12
8 10 皮埃尔·加斯利 阿尔派 1:13.081 1:12.611 1:12.199 18
9 6 伊萨克·哈贾尔 红牛二队 1:13.139 1:12.461 1:12.252 15
10 14 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁 1:13.102 1:12.523 1:12.284 14
11 23 亚历山大·阿尔本 威廉姆斯 1:13.044 1:12.641 — 14
12 5 加布里埃尔·博托莱托 索伯 1:13.045 1:12.756 — 12
13 30 利亚姆·劳森 红牛二队 1:13.039 1:12.763 — 12
14 18 兰斯·斯特罗尔 阿斯顿·马丁 1:13.038 1:13.058 — 15
15 87 奥利弗·贝尔曼 哈斯 1:13.074 1:13.315 — 15
16 27 尼科·霍肯伯格 索伯 1:13.190 — — 6
17 31 埃斯特班·奥康 哈斯 1:13.201 — — 9
18 55 卡洛斯·塞恩斯 威廉姆斯 1:13.203 — — 6
19 43 弗兰科·科拉平托 阿尔派 1:13.334 — — 7
20 22 角田裕毅 红牛 1:13.385 — — 6

轮胎策略分析

红牛原本以更积极的三停向迈凯伦施压。安东内利赛车故障引发后段安全车后,前列车手再次换胎,原有策略差异被部分抵消。维斯塔潘重启时使用硬胎,迈凯伦两车则保持更有利的比赛位置,最后几圈的攻防与处罚决定了其余名次。

关键比赛节点

阶段 比赛进程
开局 皮亚斯特里守住杆位优势,诺里斯随后反超维斯塔潘。
后半程 安东内利停车引发安全车,领先集团集中换胎。
重启后 维斯塔潘与拉塞尔碰撞并受罚,勒克莱尔取得第三。

比赛数据总览

比赛日期(当地) 2025年06月01日
冠军 奥斯卡·皮亚斯特里(迈凯伦),1:32:57.375
杆位 奥斯卡·皮亚斯特里,1:11.546
正赛实际圈数 66圈
正赛最快圈 奥斯卡·皮亚斯特里,1:15.743(第61圈)

赛后积分榜变化

车手积分榜(前五名)

名次 车手 车队 积分
1 奥斯卡·皮亚斯特里 迈凯伦 186
2 兰多·诺里斯 迈凯伦 176
3 马克斯·维斯塔潘 红牛 137
4 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 111
5 夏尔·勒克莱尔 法拉利 94

车队积分榜(前五名)

名次 车队 积分
1 迈凯伦 362
2 法拉利 165
3 梅赛德斯 159
4 红牛 144
5 威廉姆斯 54