情報更新日：2026年10月2日
2025年F1スペインGP・データ回顧
2025年6月1日、ピアストリがスペインGPを制し、ノリスが二位、ルクレールが三位となりました。フェルスタッペンは異なるストップのリズムで一時首位に立ちましたが、終盤のラッセルとの接触で10秒加算となり、最終十位。ヒュルケンベルグは15番手から五位へ上がり、アロンソは今季初ポイントを獲得しました。
バルセロナ・カタルーニャ・サーキットのレイアウト資料図（図中のDRS設定は過去の資料です）。
決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム／差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:32:57.375 | 3 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | +2.471秒 | 3 |
| 3 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +10.455秒 | 3 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +11.359秒 | 3 |
| 5 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | +13.648秒 | 3 |
| 6 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | +15.508秒 | 3 |
| 7 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | +16.022秒 | 3 |
| 8 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | +17.882秒 | 3 |
| 9 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | +21.564秒 | 3 |
| 10 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +21.826秒 | 4 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:12.551 | 1:11.998 | 1:11.546 | 14 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:12.799 | 1:12.056 | 1:11.755 | 15 |
| 3 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:12.798 | 1:12.358 | 1:11.848 | 12 |
| 4 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:12.806 | 1:12.407 | 1:11.848 | 12 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:13.058 | 1:12.447 | 1:12.045 | 15 |
| 6 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:12.815 | 1:12.585 | 1:12.111 | 18 |
| 7 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:13.014 | 1:12.495 | 1:12.131 | 12 |
| 8 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:13.081 | 1:12.611 | 1:12.199 | 18 |
| 9 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:13.139 | 1:12.461 | 1:12.252 | 15 |
| 10 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:13.102 | 1:12.523 | 1:12.284 | 14 |
| 11 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:13.044 | 1:12.641 | — | 14 |
| 12 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:13.045 | 1:12.756 | — | 12 |
| 13 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:13.039 | 1:12.763 | — | 12 |
| 14 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:13.038 | 1:13.058 | — | 15 |
| 15 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:13.074 | 1:13.315 | — | 15 |
| 16 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:13.190 | — | — | 6 |
| 17 | 31 | エステバン・オコン | ハース | 1:13.201 | — | — | 9 |
| 18 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:13.203 | — | — | 6 |
| 19 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ | 1:13.334 | — | — | 7 |
| 20 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:13.385 | — | — | 6 |
タイヤ戦略分析
レッドブルは当初、より積極的な三回ストップでマクラーレンに圧力をかけました。アントネッリの故障による終盤のセーフティカーで上位勢が再び交換し、当初の戦略差は一部相殺されました。フェルスタッペンはハードで再開し、マクラーレンの二台はより有利な位置を維持。最後の数周の攻防とペナルティーが残る順位を決めました。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| 序盤 | ピアストリがポールの優位を守り、その後ノリスがフェルスタッペンを抜き返しました。 |
| 後半 | アントネッリの停止でセーフティカーが入り、先頭集団が一斉にタイヤを交換しました。 |
| 再スタート後 | フェルスタッペンはラッセルと接触してペナルティーを受け、ルクレールが三位を得ました。 |
レースデータ一覧
| 開催日（現地） | 2025年06月01日 |
| 優勝 | オスカー・ピアストリ（マクラーレン），1:32:57.375 |
| ポールポジション | オスカー・ピアストリ，1:11.546 |
| 実際の決勝周回数 | 66周 |
| 決勝ファステストラップ | オスカー・ピアストリ，1:15.743（61周目） |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位（上位五名）
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 186 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | 176 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 137 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 111 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 94 |
コンストラクターズ順位（上位五チーム）
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 362 |
| 2 | フェラーリ | 165 |
| 3 | メルセデス | 159 |
| 4 | レッドブル | 144 |
| 5 | ウィリアムズ | 54 |