情報更新日：2026年10月2日
2025年F1カナダGP・データ回顧
2025年6月15日、ラッセルがカナダGPを制し、フェルスタッペンが二位、アントネッリが三位となりました。終盤にピアストリを追っていたノリスが接触してリタイアし、最後はセーフティカーが集団を先導しました。ピアストリが四位を守り、フェラーリの二台が五位と六位でした。
ジル・ビルヌーブ・サーキットのレイアウト資料図（図中のDRS設定は過去の資料です）。
決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム／差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:31:52.688 | 2 |
| 2 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +0.228秒 | 2 |
| 3 | キミ・アントネッリ | メルセデス | +1.014秒 | 2 |
| 4 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +2.109秒 | 3 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +3.442秒 | 2 |
| 6 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | +10.713秒 | 2 |
| 7 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | +10.972秒 | 2 |
| 8 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | +15.364秒 | 1 |
| 9 | エステバン・オコン | ハース | 1周遅れ | 1 |
| 10 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1周遅れ | 1 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:12.075 | 1:11.570 | 1:10.899 | 21 |
| 2 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:12.054 | 1:11.638 | 1:11.059 | 20 |
| 3 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:11.939 | 1:11.715 | 1:11.120 | 23 |
| 4 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:12.279 | 1:11.974 | 1:11.391 | 21 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:11.952 | 1:11.885 | 1:11.526 | 27 |
| 6 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:12.073 | 1:11.805 | 1:11.586 | 27 |
| 7 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:11.826 | 1:11.599 | 1:11.625 | 22 |
| 8 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:12.038 | 1:11.626 | 1:11.682 | 27 |
| 9 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:12.211 | 1:12.003 | 1:11.867 | 21 |
| 10 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:12.090 | 1:11.892 | 1:11.907 | 30 |
| 11 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:12.334 | 1:12.102 | — | 15 |
| 12 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ | 1:12.234 | 1:12.142 | — | 20 |
| 13 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:12.323 | 1:12.183 | — | 18 |
| 14 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:12.306 | 1:12.340 | — | 19 |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | ハース | 1:12.378 | 1:12.634 | — | 21 |
| 16 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:12.385 | — | — | 11 |
| 17 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:12.398 | — | — | 13 |
| 18 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:12.517 | — | — | 12 |
| 19 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:12.525 | — | — | 10 |
| 20 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:12.667 | — | — | 12 |
タイヤ戦略分析
先頭集団は二回ストップが中心でしたが、ノリスとルクレールはハードで出て最初のスティントを大きく延ばしました。異なる戦略が終盤に合流し、トップ五の差が縮まりました。ピアストリは最後のセーフティカー中に再びストップしても四位を維持。一方、ノリスの接触により、マクラーレンは獲得可能だったポイントを失いました。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| スタート | ラッセルが首位を保ち、アントネッリが表彰台争いへ加わりました。 |
| レース中盤 | 上位勢が異なるタイミングで交換を行い、ノリスが徐々に近づきました。 |
| 最終段階 | マクラーレンの二台が接触し、ノリスが停止。レースはセーフティカー先導で終了しました。 |
レースデータ一覧
| 開催日（現地） | 2025年06月15日 |
| 優勝 | ジョージ・ラッセル（メルセデス），1:31:52.688 |
| ポールポジション | ジョージ・ラッセル，1:10.899 |
| 実際の決勝周回数 | 70周 |
| 決勝ファステストラップ | ジョージ・ラッセル，1:14.119（63周目） |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位（上位五名）
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 198 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | 176 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 155 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 136 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 104 |
コンストラクターズ順位（上位五チーム）
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 374 |
| 2 | メルセデス | 199 |
| 3 | フェラーリ | 183 |
| 4 | レッドブル | 162 |
| 5 | ウィリアムズ | 55 |