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ハンガリー・ハンガロリンクのデータ

モジョロード、ハンガリー

4.381 km
全長
14
コーナー数
70
決勝周回数
306.63 km
総距離
1:16.627
ラップレコード · ルイス・ハミルトン (2020)
初開催年
1986
サーキットの種類
常設サーキット
走行方向
時計回り
ラップレコード
1:16.627 ルイス・ハミルトン (2020)
テクニカルコース 追い抜きが困難 ブダペスト

サーキット概要

ハンガロリンクのレース資料画像
ハンガロリンクのレース資料画像。

情報更新日:2026年10月2日

ハンガロリンクはブダペスト近郊にあり、中低速の連続コーナーが周回の大部分を占め、直線は比較的短くなっています。車両はほぼ常に制動、旋回、加速のいずれかにあり、良好なフロントの応答とメカニカルグリップが必要です。追走中のダウンフォース損失は後続のコーナーにも影響し、コース上の位置が特に重要です。

サーキットの歴史

1985年に着工し、約九か月後には開催可能となり、1986年にF1ハンガリーGPを初開催しました。初戦はウィリアムズのネルソン・ピケが勝利。2025年は一回ストップのノリスが、二回のピアストリにわずか0.698秒差で勝ちました。

サーキットの特徴

ハンガロリンクのコーナーとギヤの図
ハンガロリンクのコーナーとギヤの図(過去の資料で、速度とギヤは当時の参考値です)。

直線が短くても最高速度が無関係になるわけではありませんが、調整は通常、連続コーナーの効率を重視します。ストップ後に交通へ入ると、新しいタイヤでも簡単には抜けません。一方、スティントを延ばせるドライバーにはストップを一回減らす機会があり、タイヤ管理を順位へ変え、終盤の速度差を防ぐことができます。

情報更新日:2026年10月2日

2025年F1ハンガリーGP・データ回顧

2025年8月3日、ノリスが0.698秒差でハンガリーGPを制し、ピアストリが二位、ラッセルが三位となりました。ポールのルクレールは前半を率いましたが後半に速さを失い、最終四位。アロンソとボルトレトが五位と六位を得て、ノリスは選手権の差を9ポイントへ縮めました。

ハンガロリンクのレイアウト資料図
ハンガロリンクのレイアウト資料図(図中のDRS設定は過去の資料です)。

決勝結果・トップ十

順位 ドライバー チーム タイム/差 ピットストップ回数
1 ランド・ノリス マクラーレン 1:35:21.231 1
2 オスカー・ピアストリ マクラーレン +0.698秒 2
3 ジョージ・ラッセル メルセデス +21.916秒 2
4 シャルル・ルクレール フェラーリ +42.560秒 2
5 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン +59.040秒 1
6 ガブリエル・ボルトレト ザウバー +66.169秒 1
7 ランス・ストロール アストンマーティン +68.174秒 1
8 リアム・ローソン レーシングブルズ +69.451秒 1
9 マックス・フェルスタッペン レッドブル +72.645秒 2
10 キミ・アントネッリ メルセデス 1周遅れ 1

予選結果

順位 カーナンバー ドライバー チーム Q1タイム Q2タイム Q3タイム 周回数
1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:15.582 1:15.455 1:15.372 18
2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1:15.211 1:14.941 1:15.398 18
3 4 ランド・ノリス マクラーレン 1:15.523 1:14.890 1:15.413 18
4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:15.627 1:15.201 1:15.425 15
5 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1:15.281 1:15.395 1:15.481 15
6 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1:15.673 1:15.129 1:15.498 18
7 5 ガブリエル・ボルトレト ザウバー 1:15.586 1:15.687 1:15.725 18
8 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1:15.736 1:15.547 1:15.728 18
9 30 リアム・ローソン レーシングブルズ 1:15.849 1:15.630 1:15.821 18
10 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ 1:15.516 1:15.469 1:15.915 15
11 87 オリバー・ベアマン ハース 1:15.750 1:15.694 — 12
12 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:15.733 1:15.702 — 12
13 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ 1:15.652 1:15.781 — 15
14 43 フランコ・コラピント アルピーヌ 1:15.875 1:16.159 — 12
15 12 キミ・アントネッリ メルセデス 1:15.782 1:16.386 — 9
16 22 角田裕毅 レッドブル 1:15.899 — — 6
17 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1:15.966 — — 6
18 31 エステバン・オコン ハース 1:16.023 — — 6
19 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1:16.081 — — 6
20 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1:16.223 — — 9

タイヤ戦略分析

ノリスは最初のスティントを31周目終了まで延ばし、ハードへ交換して最後まで走りました。ピアストリとルクレールは二回ストップでした。ピアストリは終盤に新しいタイヤで接近を続けましたが、抜けませんでした。一回ストップで位置を守る戦略と、二回で速さを得る戦略の直接対決となりました。

レースの主な局面

段階 レース展開
スタート ルクレールが首位を守り、ノリスは一時五位まで下がりました。
中盤 ノリスは最初のスティントを延ばして一回ストップへ移り、その後実質首位を得ました。
最後の二周 ピアストリの攻撃は実らず、ノリスが勝利を守りました。

レースデータ一覧

開催日(現地) 2025年08月03日
優勝 ランド・ノリス(マクラーレン),1:35:21.231
ポールポジション シャルル・ルクレール,1:15.372
実際の決勝周回数 70周
決勝ファステストラップ ジョージ・ラッセル,1:19.409(45周目)

レース後の選手権順位

ドライバーズ順位(上位五名)

順位 ドライバー チーム ポイント
1 オスカー・ピアストリ マクラーレン 284
2 ランド・ノリス マクラーレン 275
3 マックス・フェルスタッペン レッドブル 187
4 ジョージ・ラッセル メルセデス 172
5 シャルル・ルクレール フェラーリ 151

コンストラクターズ順位(上位五チーム)

順位 チーム ポイント
1 マクラーレン 559
2 フェラーリ 260
3 メルセデス 236
4 レッドブル 194
5 ウィリアムズ 70

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