情報更新日：2026年10月2日
2025年F1マイアミGP・データ回顧
2025年5月4日、ピアストリがチームメイトのノリスに4.630秒差をつけてマイアミGPを制しました。ラッセルが三位、フェルスタッペンが四位。ポールから出たフェルスタッペンは序盤をリードしましたが、マクラーレンの二台に相次いで抜かれました。アルボンが五位、アントネッリが六位でした。
マイアミ・インターナショナル・オートドロームのレイアウト資料図（図中のDRS設定は過去の資料です）。
決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム／差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:28:51.587 | 1 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | +4.630秒 | 1 |
| 3 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +37.644秒 | 1 |
| 4 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +39.956秒 | 1 |
| 5 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | +48.067秒 | 1 |
| 6 | キミ・アントネッリ | メルセデス | +55.502秒 | 1 |
| 7 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +57.036秒 | 1 |
| 8 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | +60.186秒 | 1 |
| 9 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | +60.577秒 | 1 |
| 10 | 角田裕毅 | レッドブル | +74.434秒 | 1 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:26.870 | 1:26.643 | 1:26.204 | 18 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:26.955 | 1:26.499 | 1:26.269 | 21 |
| 3 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:27.077 | 1:26.606 | 1:26.271 | 20 |
| 4 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:27.006 | 1:26.269 | 1:26.375 | 16 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:27.014 | 1:26.575 | 1:26.385 | 20 |
| 6 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:27.098 | 1:26.847 | 1:26.569 | 20 |
| 7 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:27.042 | 1:26.855 | 1:26.682 | 20 |
| 8 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:27.417 | 1:26.948 | 1:26.754 | 20 |
| 9 | 31 | エステバン・オコン | ハース | 1:27.450 | 1:26.967 | 1:26.824 | 21 |
| 10 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:27.298 | 1:26.959 | 1:26.943 | 21 |
| 11 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:27.301 | 1:26.987 | — | 13 |
| 12 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:27.279 | 1:27.006 | — | 15 |
| 13 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:27.343 | 1:27.151 | — | 15 |
| 14 | 7 | ジャック・ドゥーハン | アルピーヌ | 1:27.422 | 1:27.186 | — | 15 |
| 15 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:27.444 | 1:27.363 | — | 14 |
| 16 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:27.473 | — | — | 9 |
| 17 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:27.604 | — | — | 9 |
| 18 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:27.710 | — | — | 9 |
| 19 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:27.830 | — | — | 9 |
| 20 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:27.999 | — | — | 9 |
タイヤ戦略分析
フェルスタッペンは通常のレース状態でストップし、その後ベアマンの停止でバーチャル・セーフティカーが導入され、まだ交換していない車に機会が生まれました。ラッセルはこのタイミングを使って有利な位置を得て、最終的に表彰台へ上がりました。マクラーレンの二台は序盤の追い抜き後の速さを生かし、互いの差を管理する展開へ移りました。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| 最初の周 | ノリスはフェルスタッペンとの争いで膨らみ、後方へ下がりました。 |
| 前半 | ピアストリとノリスが相次いでフェルスタッペンを抜きました。 |
| 中盤からフィニッシュ | バーチャル・セーフティカーが交換順序に影響し、ラッセルが最終的に三位を得ました。 |
レースデータ一覧
| 開催日（現地） | 2025年05月04日 |
| 優勝 | オスカー・ピアストリ（マクラーレン），1:28:51.587 |
| ポールポジション | マックス・フェルスタッペン，1:26.204 |
| 実際の決勝周回数 | 57周 |
| 決勝ファステストラップ | ランド・ノリス，1:29.746（36周目） |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位（上位五名）
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 131 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | 115 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 99 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 93 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 53 |
コンストラクターズ順位（上位五チーム）
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 246 |
| 2 | メルセデス | 141 |
| 3 | レッドブル | 105 |
| 4 | フェラーリ | 94 |
| 5 | ウィリアムズ | 37 |