情報更新日：2026年10月2日
2025年F1オランダGP・データ回顧
2025年8月31日、ピアストリがオランダGPを制し、フェルスタッペンが二位、ハジャーが三位となりました。ノリスは最終段階に車両故障でリタイアし、ピアストリの選手権リードは34ポイントへ拡大しました。フェラーリの二台も完走できず、ラッセルとアルボンが四位と五位でした。
ザントフォールト・サーキットのレイアウト資料図（図中のDRS設定は過去の資料です）。
決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム／差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:38:29.849 | 2 |
| 2 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +1.271秒 | 2 |
| 3 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | +3.233秒 | 2 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +5.654秒 | 2 |
| 5 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | +6.327秒 | 2 |
| 6 | オリバー・ベアマン | ハース | +9.044秒 | 1 |
| 7 | ランス・ストロール | アストンマーティン | +9.497秒 | 2 |
| 8 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | +11.709秒 | 2 |
| 9 | 角田裕毅 | レッドブル | +13.597秒 | 2 |
| 10 | エステバン・オコン | ハース | +14.063秒 | 1 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:09.338 | 1:08.964 | 1:08.662 | 18 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:09.469 | 1:08.874 | 1:08.674 | 18 |
| 3 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:09.696 | 1:09.122 | 1:08.925 | 18 |
| 4 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:09.966 | 1:09.439 | 1:09.208 | 18 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:09.676 | 1:09.313 | 1:09.255 | 18 |
| 6 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:09.906 | 1:09.304 | 1:09.340 | 22 |
| 7 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:09.900 | 1:09.261 | 1:09.390 | 21 |
| 8 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:09.779 | 1:09.383 | 1:09.500 | 18 |
| 9 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:09.980 | 1:09.472 | 1:09.505 | 18 |
| 10 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:09.950 | 1:09.366 | 1:09.630 | 17 |
| 11 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:09.845 | 1:09.493 | — | 12 |
| 12 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:09.954 | 1:09.622 | — | 15 |
| 13 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:10.037 | 1:09.622 | — | 12 |
| 14 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:09.894 | 1:09.637 | — | 15 |
| 15 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:09.792 | 1:09.652 | — | 12 |
| 16 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ | 1:10.104 | — | — | 9 |
| 17 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:10.195 | — | — | 9 |
| 18 | 31 | エステバン・オコン | ハース | 1:10.197 | — | — | 9 |
| 19 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:10.262 | — | — | 9 |
| 順位認定なし | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | ノータイム | — | — | 2 |
タイヤ戦略分析
繰り返し入ったセーフティカーは差を縮め、少ない時間損失で交換する機会も与えました。マクラーレンは二台を連続して止め、上位の位置を維持しました。ピットレーンから出たベアマンは一回ストップで六位を得ました。ノリスの機械的故障が最終結果を変えたのであり、失点を通常のタイヤ交換の選択によるものとみなすことはできません。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| 23周目 | ハミルトンの壁への衝突でセーフティカーが入り、上位勢が一斉に交換しました。 |
| 後半 | ルクレールとアントネッリが接触し、フェラーリは再びリタイアしました。 |
| 最終段階 | ノリスが停止してリタイアし、ハジャーは三位を守って初表彰台を得ました。 |
レースデータ一覧
| 開催日（現地） | 2025年08月31日 |
| 優勝 | オスカー・ピアストリ（マクラーレン），1:38:29.849 |
| ポールポジション | オスカー・ピアストリ，1:08.662 |
| 実際の決勝周回数 | 72周 |
| 決勝ファステストラップ | オスカー・ピアストリ，1:12.271（60周目） |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位（上位五名）
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 309 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | 275 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 205 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 184 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 151 |
コンストラクターズ順位（上位五チーム）
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 584 |
| 2 | フェラーリ | 260 |
| 3 | メルセデス | 248 |
| 4 | レッドブル | 214 |
| 5 | ウィリアムズ | 80 |