情報更新日：2026年10月2日
2025年F1オーストリアGP・データ回顧
2025年6月29日、ノリスがオーストリアGPでピアストリを破り、マクラーレンがワンツーを達成しました。ルクレールが三位、ハミルトンが四位。最初の周の制動中にアントネッリがフェルスタッペンに衝突し、両者がリタイアしました。ボルトレトは八位でF1決勝初ポイントを獲得しました。
レッドブルリンクのレイアウト資料図（図中のDRS設定は過去の資料です）。
決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム／差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:23:47.693 | 2 |
| 2 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +2.695秒 | 2 |
| 3 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +19.820秒 | 2 |
| 4 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | +29.020秒 | 2 |
| 5 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +62.396秒 | 2 |
| 6 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | +67.754秒 | 1 |
| 7 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1周遅れ | 1 |
| 8 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1周遅れ | 2 |
| 9 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1周遅れ | 2 |
| 10 | エステバン・オコン | ハース | 1周遅れ | 2 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:04.672 | 1:04.410 | 1:03.971 | 18 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:05.197 | 1:04.734 | 1:04.492 | 21 |
| 3 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:04.966 | 1:04.556 | 1:04.554 | 19 |
| 4 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:05.115 | 1:04.896 | 1:04.582 | 21 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:05.189 | 1:04.860 | 1:04.763 | 18 |
| 6 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:05.017 | 1:05.041 | 1:04.926 | 17 |
| 7 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:05.106 | 1:04.836 | 1:04.929 | 18 |
| 8 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:05.123 | 1:04.846 | 1:05.132 | 21 |
| 9 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:05.178 | 1:05.052 | 1:05.276 | 17 |
| 10 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:05.054 | 1:04.846 | 1:05.649 | 21 |
| 11 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:05.197 | 1:05.128 | — | 14 |
| 12 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:05.143 | 1:05.205 | — | 18 |
| 13 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:05.063 | 1:05.226 | — | 12 |
| 14 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ | 1:05.278 | 1:05.288 | — | 15 |
| 15 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:05.218 | 1:05.312 | — | 15 |
| 16 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:05.329 | — | — | 9 |
| 17 | 31 | エステバン・オコン | ハース | 1:05.364 | — | — | 9 |
| 18 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:05.369 | — | — | 6 |
| 19 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:05.582 | — | — | 12 |
| 20 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:05.606 | — | — | 9 |
タイヤ戦略分析
マクラーレンの二台はともに二回ストップで、ミディアム、ハード、ミディアムの順に使用しました。ピアストリは最初のスティントを延ばし、終盤に新しいタイヤで追うことを狙い、ノリスは十分なリードを維持しました。同僚同士の接近戦はタイヤとブレーキのリスクを増やし、速さの優位があってもスティント長を無視できませんでした。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| スタート前 | サインツの車両に問題が生じ、追加のフォーメーションラップによって実際の決勝は70周に減りました。 |
| 最初の周 | アントネッリとフェルスタッペンが接触し、二台ともリタイアしました。 |
| 後半 | ピアストリが追い続けましたが、ノリスが最後まで首位を守りました。 |
レースデータ一覧
| 開催日（現地） | 2025年06月29日 |
| 優勝 | ランド・ノリス（マクラーレン），1:23:47.693 |
| ポールポジション | ランド・ノリス，1:03.971 |
| 実際の決勝周回数 | 70周 |
| 決勝ファステストラップ | オスカー・ピアストリ，1:07.924（59周目） |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位（上位五名）
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 216 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | 201 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 155 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 146 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 119 |
コンストラクターズ順位（上位五チーム）
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 417 |
| 2 | フェラーリ | 210 |
| 3 | メルセデス | 209 |
| 4 | レッドブル | 162 |
| 5 | ウィリアムズ | 55 |