美洲赛道自2012年建成以来，已举办超过13届F1美国大奖赛和12届MotoGP美洲大奖赛，是世界上少数同时承办F1与MotoGP两大顶级两轮与四轮赛事的传奇赛道之一。这条专为F1打造的现代化赛道，在短短十余年间便书写了属于自己的传奇篇章，见证了汉密尔顿的统治、维斯塔潘的崛起，以及马奎兹在MotoGP赛场上的无敌神话。
F1：兴建与首秀（2010-2013）：2010年，F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿与得克萨斯州富豪雷德·麦库姆斯达成协议，决定在奥斯汀建设一条全新赛道来承办美国大奖赛。2012年10月21日，首届F1美国大奖赛在COTA举行，迈凯伦车手刘易斯·汉密尔顿夺得冠军，成为COTA历史上首位F1分站冠军。2013年，红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔在这里夺冠，延续了他当年四连冠的统治势头。
MotoGP：马奎兹王朝开启（2013-2018）：2013年，COTA首次迎来MotoGP美洲大奖赛，这也是MotoGP时隔5年重返美国赛场。新秀马克·马奎兹（Marc Márquez）驾驶本田赛车在这里夺得他职业生涯的首个MotoGP分站冠军，从此开启了他在COTA的无敌时代。从2013年到2018年，马奎兹实现了惊人的六连冠，连续六年在奥斯汀从杆位起步并最终夺冠（Pole to Win），"COTA之王"的称号不胫而走。
F1：汉密尔顿时代（2014-2019）：从2014年到2017年，汉密尔顿在COTA实现了四连冠，成为F1赛场的王者。2015年，他在这里提前锁定年度车手总冠军，这也是COTA历史上最具标志性的时刻之一。2018年，基米·莱科宁驾驶法拉利赛车打破了汉密尔顿的连胜纪录。2019年，博塔斯夺冠，汉密尔顿则在本站提前加冕第六个世界冠军。
MotoGP：王朝裂痕与群雄逐鹿（2019-2021）：2019年，马奎兹在领先局面下于第9圈摔车退赛，铃木车手亚历克斯·林斯（Alex Rins）趁机夺冠，终结了马奎兹在COTA的不败金身。2020年，受新冠疫情影响，F1和MotoGP的美国大奖赛均首次取消。2021年赛事恢复后，马奎兹伤愈归来再度夺冠，收获了他在COTA的第七个分站冠军，继续巩固"COTA之王"的地位。F1方面，维斯塔潘与汉密尔顿展开激烈的年度冠军争夺战，最终维斯塔潘获胜。
MotoGP：新时代来临（2022-2024）：2022年，杜卡迪车手埃托雷·巴斯提亚尼尼（Enea Bastianini）在美国站夺冠，这也是他职业生涯的首个MotoGP分站冠军。2023年，转会本田的亚历克斯·林斯再度在COTA夺冠，成为继马奎兹之后第二位多次在此夺冠的车手。2024年，马维瑞克·维纳莱斯（Maverick Viñales）驾驶阿普利亚赛车夺冠，并以2分00秒864刷新了赛道单圈纪录。
F1：维斯塔潘时代（2022至今）：进入地面效应规则时代后，维斯塔潘在COTA建立了新的统治。2022年和2023年，他连续两站夺冠。2024年，迈凯伦的兰多·诺里斯终结了维斯塔潘的连胜。2025年，维斯塔潘卷土重来，以杆位起步全程领跑的方式实现美国站三连冠，同时将与皮亚斯特里的积分差距缩小至40分，为年度冠军争夺增添了巨大悬念。
如今，COTA每年同时承办F1和MotoGP两大顶级赛事，吸引超过30万观众到场，是名副其实的美洲赛车运动中心。无论是四轮还是两轮，COTA都见证了无数传奇时刻，也将继续书写属于自己的赛车史诗。
Jiajie Lu、Yimin Wang