上海国际赛车场是F1全球化进程中的重要里程碑，也是中国赛车运动的摇篮。二十多年来，这条赛道见证了F1在中国的发展，也见证了中国车迷群体的成长。从2004年的首届比赛到今天，上海站已经成为F1赛历中不可或缺的重要分站。
诞生与首秀（2004）：2004年，F1正式登陆中国，上海国际赛车场作为中国首条F1标准赛道盛大揭幕。赛道由著名设计师赫尔曼·蒂尔克操刀设计，总投资约26亿元人民币，历时两年多建成。2004年9月26日，首届中国大奖赛正式举行，迈克尔·舒马赫驾驶法拉利F2004夺得杆位并夺冠，巴里切罗亚军，巴顿季军。舒马赫还创造了1:32.238的最快圈速纪录，这一纪录历经二十余年仍未被打破，成为F1历史上最"长寿"的赛道纪录之一。
群雄争霸时代（2005-2013）：2005年，费尔南多·阿隆索驾驶雷诺赛车夺得中国站冠军，开启了他的连冠之路。2006年，舒马赫在上海完成了职业生涯最后一次中国站夺冠，这也是他职业生涯倒数第二个分站冠军。2007年，基米·莱科宁驾驶法拉利在上海夺冠，并最终在巴西站逆转夺得年度冠军。2008年，刘易斯·汉密尔顿在上海夺得个人生涯首个中国站冠军。此后几年，维特尔、汉密尔顿、罗斯伯格等车手轮番在上海称雄，比赛精彩纷呈。
混动时代与汉密尔顿王朝（2014-2019）：进入混动时代后，梅赛德斯车队统治了F1，刘易斯·汉密尔顿也成为上海赛道的王者。汉密尔顿曾六次夺得中国站冠军，是上海赛道夺冠次数最多的车手。2015年、2017年、2018年、2019年，汉密尔顿连续在上海夺冠，展现了无与伦比的统治力。2019年的中国大奖赛还是F1历史上的第1000场大奖赛，具有里程碑式的意义。
疫情中断与回归（2020-2024）：2020年，受新冠疫情影响，中国大奖赛被迫取消，这是上海站首次停办。2021年和2022年，疫情持续，上海站连续三年缺席F1赛历。2024年，中国大奖赛强势回归，马奎斯·维斯塔潘驾驶红牛赛车夺得回归后的首个冠军。上海站的回归吸引了超过20万名观众到场，创造了新的票房纪录，证明了中国车迷对F1的热情从未减退。
中国车手与F1：上海赛道也见证了中国车手与F1的缘分。2003年，程丛夫成为迈凯伦车队的青年车手，是距离F1最近的中国车手之一。2024年，周冠宇成为首位参加F1中国大奖赛正赛的中国车手，在家门口完成了历史性的首秀。中国车手在F1的足迹虽然不多，但每一步都激励着无数中国年轻车手追逐梦想。
今日上海：如今的上海国际赛车场已经成为亚洲赛车运动的中心。除了F1之外，这里还举办WEC世界耐力锦标赛、GT世界挑战赛、中国方程式大奖赛等众多赛事。2025年，兰多·诺里斯驾驶迈凯伦赛车在此夺冠，迈凯伦继续延续赛季初的强势表现。"上"字形赛道、超长直道和热情的中国车迷，让上海站成为F1赛历中最具特色的分站之一。
Jiajie Lu、Yimin Wang