シーズン全体でつかんだ王座
メルセデスは2026年サンパウロGPでラッセルが4位、アントネッリが5位となり、コンストラクターズ王座を確定した。2021年以来となる9度目のタイトルで、ウィリアムズに並んだ。アントネッリは前戦メキシコでドライバーズ王座を決めており、両タイトル獲得は2020年以来となる。
ウォルフはF1 TVに対し、すでにブラジルで何が不足していたのか、ラスベガスと2027年へ何を改善できるのかを考えていると説明した。功績はドライバー2人だけでなく、現場とブラックリー、ブリックスワースの工場で働く全員にあると強調している。
好スタートを勝利につなげられず
2番グリッドから首位に立ったアントネッリは、一部のライバルより遅く排水溝のないドライ用スリックへ交換した。ノリスは温まったソフトで接近し、アントネッリはグリップ不足に苦しんだ。ターン1のスピンで首位を失い、その後一時は先頭へ戻ったものの、勝てるペースを維持できなかった。車両が「勝手に曲がる」ような感覚を報告したが、その時点でチームは明確な故障を発見していなかった。
ラッセルは予選2位だったが、エンジン交換による5グリッド降格で7番手から出走。スリック交換後のピット出口でスピンした。終盤の雨では先にインターミディエイトへ戻し、アントネッリより早くタイヤが温まったため、チームの指示で順位を交換して4位で終えた。アントネッリは危険なリリースによる5秒加算後も5位を保ち、2台で22点を獲得した。
アントネッリはレースへの失望をいったん脇に置き、王座獲得を支えたチームを祝福した。残りのレースでも勝利を目指し、その勢いを翌年につなげたいとしている。
ラッセルは勝利を争う機会を見て、リスクを取り過ぎたかもしれないと説明した。スピン後は別のスリックへ交換する停車を見送り、その分のピット作業を省いた。本人は、それによっておおむね事故前と同じ競争位置に戻れたと考えている。
表彰台を逃しても、予選とソフトでの速さには手応えを得た。2022年の加入以降に低迷期を経験し、今回はメルセデスのレースドライバーとして初めてチーム王座獲得に加わった。
