ブラジルでフェラーリは6点、両ドライバーがタイヤの作動領域に言及

裁定後は8位と9位

2026年サンパウロGPの最終結果でルクレールは8位、ハミルトンは9位となり、フェラーリは計6点を獲得した。ルクレールは7番手でフィニッシュしたが、ローソンとの接触で5秒加算を受けたため、チームの獲得点は8点から6点に減った。

予選4位から内燃機関交換で10グリッド降格となり、14番手から出たルクレールは、序盤にタイヤを温めることが特に難しかったと説明した。ソフトのスティントでは改善したものの、トラフィックに制約された。終盤にインターミディエイトへ戻すとローソンを追い抜いたが、その争いでの接触が処分につながった。

好スタートを続けられなかったハミルトン

ハミルトンは予選11位だったが、パワーユニット交換で最初の10グリッドに65が加わり、計75グリッド降格。最終グリッドでは20番手となり、序盤に11ポジション上げた。しかし路面が乾くとタイヤの性能が急速に低下し、コース上にとどまること自体が難しくなったという。

コース外走行で利益を得た疑いの調査中には、ベアマンに順位を戻した。その後は早めのスリック交換を提案し、一時的に効果を得たが、後のスピンで再び機会を失った。優勝者から1周遅れで終え、自身にも責任があると認めた。

ルクレールは序盤のストレートでの損失と、前車の影響を受けない空間の不足にも言及した。降格だけでは追い上げの難しさを説明できない。雨で適切な作動領域に入るかどうかを偶然に頼らず、理解を深める必要があるとしている。

ハミルトンは3連戦を支えたチームに感謝しつつ、終盤のスピンが結果を悪化させたと認めた。両者とも、速さを示した局面とレース全体の結果を分けて評価している。