2026年F1第20戦サンパウロGP決勝：ノリス優勝、メルセデスが王座獲得

ノリスが雨の決勝を制し、レッドブルはダブル表彰台

2026年F1第20戦サンパウロGP決勝が現地時間11月8日、インテルラゴスで71周にわたって行われた。ランド・ノリスが1時間35分23秒504で優勝。21番グリッドから追い上げたマックス・フェルスタッペンが14.602秒差の2位、アイザック・ハジャーが3位に入った。メルセデスはジョージ・ラッセルが4位、キミ・アントネッリが5位となり、コンストラクターズタイトルを獲得した。

スタートで2つ後退、ドライへの交換後に首位交代

ウエットでのスタートでは、2番手のアントネッリが1コーナーまでにポールのノリスを抜き、続いてローソンも2コーナーで前へ出た。3番手へ落ちたノリスは、その後ローソンを抜き返して2番手に戻り、アントネッリを追った。

路面が乾くにつれ、各車はインターミディエイトからドライタイヤへ交換した。首位争いが動いたのは20周目。F1公式によると、ドライタイヤに替えていたアントネッリが1コーナーでスピンし、ノリスが首位を奪った。アントネッリは走行を再開できたものの、レースを率いていた立場を失った。

ガーディアンの経過記録では、ノリスは2度目のピットサイクルで一時4番手へ落ちた後、首位へ復帰した。終盤の雨で再びインターミディエイトに交換しても先頭を維持し、今季3勝目を挙げた。

パワーユニット交換による降格から2位へ

フェルスタッペンの21番グリッドはパワーユニット交換による降格の結果だった。FIA文書33号では5基目の内燃機関、ターボチャージャー、排気システムに各10、計30グリッドの降格が科された。予選は16番手で、最終グリッドは21番手。

RacingNews365の詳報によると、24周目にアントネッリを抜いて3番手へ上がり、38周目にはチーム指示に従ったハジャーから2番手を譲られた。レッドブル勢の最終差は9.883秒で、それぞれ18点と15点を獲得した。

メルセデスが王座確定、ハミルトンは400戦目で入賞

メルセデスは、この決勝に勝たなくても王座を確定できた。チームの事前発表では、フェラーリを3ポイント以上上回ればタイトル獲得の条件を満たすとされていた。ラッセル4位とアントネッリ5位で22点を獲得し、ルクレール7位とハミルトン9位によるフェラーリの8点を14点上回った。ノリスの25点とピアストリ6位の8点により、マクラーレンもレッドブルと同じ33点を得た。

アントネッリは表彰台を逃した一方、55周目に1分12秒689のファステストラップを記録した。この日は決勝スタート前を含めて2度スピンしており、20周目のミスでは首位を失った。

フェラーリのルクレールは残り2周でローソンを抜いて7位となり、ローソンは8位で終えた。F1決勝400回目のスタートとなったハミルトンも後方からの出走だった。パワーユニット交換で10、さらに65、計75グリッドの降格を受け、予選11番手から20番グリッドへ。決勝でスピンしながらも9位まで戻り、2点を獲得した。アウディのヒュルケンベルグが10位で最後の1点を取り、リンドブラッドは11位だった。

ブラジルのラファエル・カマラはハースからF1デビューを果たし、20位で完走した。ストロールは30周を終えてリタイア。ボッタスのキャデラックは不具合でスタート前にグリッドから戻された。公式記録では、それぞれDNFとDNSとなっている。

裁定と暫定結果について

FIA文書67号はアルボンに5秒加算とペナルティポイント2点を科した。2コーナーでコースを外れた後、3コーナーでガスリーの前へ危険な形で復帰し、相手にブレーキを強いたためだ。文書65号ではハミルトンへの追加措置はなかった。ベアマンを抜こうとした際に接触を避けるためコース外へ出たもので、利益は得ておらず、その後順位も返していたと判断された。

アントネッリの危険なピットリリース疑惑については、最終裁定をまだ確認できていない。FIA文書69号はコラピントとチーム代表に聴聞への出席を求める召喚状であり、処分決定ではない。下表は現地15時55分発行の文書70号に基づく全22台の暫定結果。後の裁定で結果が変わった場合は、新たな正式文書に基づいて別途報じる。

サンパウロGP決勝暫定結果

優勝タイムは時:分:秒.ミリ秒。差は優勝者からの秒数または周回数。DNFはリタイア、DNSは未出走。