梅赛德斯第九次赢得车队冠军，沃尔夫把目光转向未解决的比赛问题

冠军来自整个赛季

梅赛德斯在2026年圣保罗大奖赛以拉塞尔第四、安东内利第五的成绩锁定车队总冠军。这是车队自2021年以来再次赢得该项冠军，也是历史第九冠，数量追平威廉姆斯。安东内利此前已在墨西哥锁定车手冠军，梅赛德斯由此完成自2020年以来首次年度双冠。

沃尔夫在接受F1 TV采访时表示，他已经在思考本场哪里做得不够，以及拉斯维加斯和2027年如何改进。他把长期成功归功于赛道人员以及布拉克利、布里克斯沃思工厂的共同工作，而非只归于领奖台上的两名车手。

领先开局没有换成胜利

安东内利从第二位起步后取得领先。他比部分对手更晚改用没有排水沟槽的干地胎；诺里斯的软胎已经进入工作状态，开始追近，而安东内利仍在寻找抓地力。安东内利随后在1号弯打转，丢掉领先，之后虽曾暂时回到第一，却未能保持争胜速度。他报告赛车像在“自行转向”，梅赛德斯当时没有发现明确故障。

拉塞尔排位第二，但更换内燃机受到五位罚退，从第七位发车。他在换上干胎后的维修区出口打转；末段降雨时，又率先换回适合湿地的半雨胎。其轮胎先于安东内利达到合适温度，梅赛德斯让两车交换位置，拉塞尔最终第四。安东内利赛后因不安全放车被加罚5秒，仍守住第五，两车合计22分。

安东内利表示，本场失望可以暂时放下，因为整个团队值得庆祝。他尤其感谢帮助自己实现车手冠军梦想的人员，同时希望在最后几站继续争胜，把势头带入下一年。

拉塞尔解释，自己当时看到了争胜机会，可能承担了过多风险；打转后，他没有再为另一套干胎进站，省下了这一轮停站。他认为这使自己大致回到了事故前的竞争位置。

尽管错过领奖台，他更满意自己本周末重新找到的速度，尤其是排位和正赛软胎阶段。拉塞尔2022年加盟后经历了车队的低谷，这次也是他首次以梅赛德斯正式车手身份参与赢得车队总冠军。