从第三发车到一度第二
劳森在11月8日圣保罗大奖赛最终获得第七名，但他在F1官网赛后采访中强调，这场比赛的难处从首圈就已出现：开局取得的位置，并不代表红牛二队有能力长时间挡住前列赛车。
他排位第五，因排在前面的拉塞尔被罚退五位、勒克莱尔被罚退十位，最终升至第三发车。起步后，劳森利用一号弯的抓地力超过诺里斯，跑在安东内利之后，一度还想在这一圈继续争夺领先。
随着速度稳定下来，赛车性能差距和半雨胎状态开始影响他的节奏。劳森称，轮胎大约从首圈中段就开始起粒；胎面橡胶形成颗粒后会影响抓地力，而车手很难当场判断应该继续推、把颗粒磨掉，还是放慢来保护轮胎。
他随后被诺里斯、哈贾尔、拉塞尔和维斯塔潘先后超过。劳森认为，自己比这些对手更容易损伤轮胎，即使处理方式不同，也很难一直守住那一组赛车；他仍会回看比赛，检查有没有更好的做法。
末段接触后的名次归还
换上干胎后，劳森又在竞争中落到皮亚斯特里及重新追上来的拉塞尔之后。比赛末段雨势返回，他希望守住赛道上的第七名，却在与勒克莱尔争夺时发生接触并失位。
劳森当时担心轮胎可能被对方前翼碰伤。他没有在采访中替赛会作裁定，而是表示需要回看。赛会记录显示，十二号弯接触后劳森仍保持领先，勒克莱尔在五个弯后才完成超越。赛会认定接触干扰了劳森，帮助勒克莱尔追近并最终超越，因此给予勒克莱尔五秒处罚；劳森因而从冲线第八回到最终第七，取得六分。
发车前其他车手的罚退改变了劳森的起跑位置，勒克莱尔赛后的五秒处罚则改变了这场比赛的最终分类。劳森说，自己更希望全程下雨，但他对车队在中游的表现和这次拿分感到满意。
表现与续约仍是两条线
红牛二队正争取保住车队积分榜第五，劳森提醒不能因为目前领先阿尔派就提前庆祝。他预计下一站拉斯维加斯的直道会有利于阿尔派，因此剩余比赛仍需拿到实际结果。
与此同时，他的2027年席位尚未得到确认。劳森感谢领队珀曼的支持，但也指出，车手决定来自一个更大的组织；在没有明确消息时，他能做的仍是继续把赛车开好。
巴西周末为劳森提供了排位和正赛两方面的表现证据，但并不等同于车队已经完成续约。他的赛后反馈，也把一度第二到最终第七之间的过程说得更清楚：有出色起步，也有轮胎和赛车速度的现实限制。
