11月7日、インテルラゴスの強い雨の中で2026年F1第20戦ブラジルGP予選が行われた。ランド・ノリスが1分27秒470でポールポジションを獲得。ジョージ・ラッセルに0.204秒、キミ・アントネッリに0.625秒の差をつけ、同地で3年連続のポールとなった。
Q1:大雨中断後、首位が次々と交代
Q1は開始から3分足らずで雨が強まり、赤旗中断となった。長い待機後にフルウエットで再開され、首位が何度も入れ替わる中、ノリスが1分30秒939でトップ。コラピント、ガスリー、ストロール、ボッタス、ペレス、ボルトレトが敗退し、ボルトレトはクラッシュで車両を損傷した。
再開後に最初の計測周を終えたのはキャデラックの2台だった。フェルスタッペンが1分37秒932で首位に立ち、アロンソも一時上回った。路面とドライバーの慣れが変わる中、ヒュルケンベルグ、ハミルトン、ラッセル、ベアマンも首位を経験。水たまりや水煙の中でタイムを残す必要があり、再中断で敗退圏に取り残される危険もあった。カマラはスピンし、ボルトレトは最終的にバリアで車を損傷した。
Q2:インターでタイム向上、カマラの事故で終了
Q2ではインターミディエイトへの交換が流れを変えた。ローソンが一時ベアマンに約1.6秒差をつけ、その後ラッセルがさらにタイムを更新。リンドブラッドはパワーユニットの問題で停止し、最後方への降格が決まっていたフェルスタッペンはQ2で計測走行を行わなかった。

残り1分を切ったところで、カマラがバリアに衝突して再び赤旗となり、Q2は再開されなかった。ハミルトン、ピアストリ、カマラ、リンドブラッド、サインツ、フェルスタッペンが敗退。ピアストリは2戦連続でQ3進出を逃した。
Q3:序盤2周の機会がポールを決める
Q3は序盤が勝負を分けた。最初にアロンソがタイムを記録し、ローソン、ラッセル、ノリスが争いに加わった。ノリスは雨が一段と強まる前に最速周を完成。4番手ルクレール、5番手ローソンに続き、ヒュルケンベルグ、ハジャー、ベアマン、アロンソ、アルボンがトップ10を形成し、9チームがQ3に進出した。
Q3はまだ約7分残っていたが、雨が強まり最も良い路面条件は既に過ぎていた。残り時間が多くても、同じ条件で再び攻められるとは限らなかった。ノリスは大雨が来ると分かっていたため、序盤の2周をミスなく完成させることが課題だったと説明。2周目を中止したラッセルはその後改善できず、先に残したタイムで2番手となった。
予選上位5人と決勝グリッドが異なる理由
予選の上位5人はノリス、ラッセル、アントネッリ、ルクレール、ローソンだが、決勝グリッドには部品交換による処分が反映される。ラッセルは内燃機関の基数超過で5グリッド降格し、2番手から7番手へ。ルクレールも内燃機関の基数超過で10グリッド降格し、4番手から14番手となる。このためアントネッリが3番手から2番手、ローソンが5番手から3番手へ繰り上がり、ノリスはポールを維持する。ハミルトン、フェルスタッペン、ペレスには別途PU部品交換による最後方スタートの処分がある。以上はF1公式の予選後報道に基づく発車位置で、下表は処分反映後のグリッドではなく予選の全結果。決勝は11月8日現地14時、日本時間11月9日2時開始予定。
処分反映前の予選全結果
| 順位 | 車番 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:30.939 | 1:29.207 | 1:27.470 | 24 |
| 2 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:31.206 | 1:26.745 | 1:27.674 | 23 |
| 3 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:32.229 | 1:29.302 | 1:28.095 | 23 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:32.121 | 1:28.082 | 1:28.289 | 22 |
| 5 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:32.085 | 1:27.049 | 1:28.321 | 24 |
| 6 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | アウディ | 1:31.693 | 1:28.361 | 1:28.668 | 23 |
| 7 | 6 | アイザック・ハジャー | レッドブル | 1:32.059 | 1:27.218 | 1:28.763 | 24 |
| 8 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:33.030 | 1:29.130 | 1:29.831 | 22 |
| 9 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:32.092 | 1:29.072 | 1:30.311 | 23 |
| 10 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:33.150 | 1:28.918 | 1:30.456 | 24 |
| 11 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:31.666 | 1:30.001 | — | 13 |
| 12 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:32.251 | 1:30.369 | — | 20 |
| 13 | 51 | ラファエル・カマラ | ハース | 1:32.809 | 1:31.515 | — | 18 |
| 14 | 41 | アービッド・リンドブラッド | レーシングブルズ | 1:32.306 | 1:31.687 | — | 16 |
| 15 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:32.959 | 1:31.785 | — | 19 |
| 16 | 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:31.238 | — | — | 9 |
| 17 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ | 1:33.327 | — | — | 12 |
| 18 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:33.449 | — | — | 12 |
| 19 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:33.653 | — | — | 11 |
| 20 | 77 | バルテリ・ボッタス | キャデラック | 1:33.774 | — | — | 12 |
| 21 | 11 | セルジオ・ペレス | キャデラック | 1:34.509 | — | — | 12 |
| 22 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | アウディ | 1:41.564 | — | — | 5 |