2026年F1西班牙大奖赛 · 数据回顾
2026年9月13日，F1西班牙大奖赛在马德里赛道（Madring）举行。梅赛德斯车手基米·安东内利利用第13圈虚拟安全车带来的进站窗口取得净领先，最终以1小时34分23秒754完成57圈，领先马克斯·维斯塔潘4.351秒夺冠。杆位发车的兰多·诺里斯因错过虚拟安全车进站窗口并遭遇7秒慢停，以第三名完赛。这是安东内利2026赛季第八场胜利，也是Madring举办F1后的首位正赛冠军。
正赛结果 · 前十名
比赛于北京时间9月13日21:00发车。以下为国际汽联确认的前十名成绩。
| 名次 |
车手 |
车队 |
用时/差距 |
停站 |
| 1 |
基米·安东内利 |
梅赛德斯 |
1:34:23.754 |
1 |
| 2 |
马克斯·维斯塔潘 |
红牛 |
+4.351秒 |
1 |
| 3 |
兰多·诺里斯 |
迈凯伦 |
+5.089秒 |
1 |
| 4 |
夏尔·勒克莱尔 |
法拉利 |
+29.116秒 |
1 |
| 5 |
乔治·拉塞尔 |
梅赛德斯 |
+29.829秒 |
2 |
| 6 |
利亚姆·劳森 |
红牛 |
+1分26.746秒 |
1 |
| 7 |
佛朗哥·科拉平托 |
阿尔派 |
+1分34.281秒 |
1 |
| 8 |
奥斯卡·皮亚斯特里 |
迈凯伦 |
+1分35.839秒 |
1 |
| 9 |
阿维德·林德布拉德 |
红牛二队 |
+1圈 |
1 |
| 10 |
尼科·霍肯伯格 |
奥迪 |
+1圈 |
1 |
排位赛结果 · 前十名
| 发车位 |
车手 |
车队 |
Q3成绩 |
差距 |
| 1 |
兰多·诺里斯 |
迈凯伦 |
1:31.824 |
— |
| 2 |
基米·安东内利 |
梅赛德斯 |
1:31.835 |
+0.011s |
| 3 |
马克斯·维斯塔潘 |
红牛 |
1:31.964 |
+0.140s |
| 4 |
刘易斯·汉密尔顿 |
法拉利 |
1:32.013 |
+0.189s |
| 5 |
夏尔·勒克莱尔 |
法拉利 |
1:32.019 |
+0.195s |
| 6 |
乔治·拉塞尔 |
梅赛德斯 |
1:32.149 |
+0.325s |
| 7 |
奥斯卡·皮亚斯特里 |
迈凯伦 |
1:32.294 |
+0.470s |
| 8 |
利亚姆·劳森 |
红牛 |
1:32.316 |
+0.492s |
| 9 |
佛朗哥·科拉平托 |
阿尔派 |
1:32.903 |
+1.079s |
| 10 |
阿维德·林德布拉德 |
红牛二队 |
1:33.041 |
+1.217s |
退赛/特殊情况：哈斯车手贝尔曼因三练撞车未能参赛排位赛；阿斯顿·马丁车手斯特罗尔因赛车故障未做圈速；两位西班牙车手塞恩斯（第17位）和阿隆索（第18位）均在Q1遭淘汰。
轮胎策略分析
| 车手 |
策略 |
第1段 |
第2段 |
第3段 |
| 基米·安东内利 |
一停 |
中性胎 |
第14圈：硬胎 |
— |
| 马克斯·维斯塔潘 |
一停 |
软胎 |
第14圈：硬胎 |
— |
| 兰多·诺里斯 |
一停 |
中性胎 |
第15圈：硬胎 |
— |
| 夏尔·勒克莱尔 |
一停 |
硬胎 |
第48圈：软胎 |
— |
| 乔治·拉塞尔 |
两停 |
硬胎 |
第14圈：中性胎 |
第28圈：硬胎 |
倍耐力为本站提供C2/C3/C4三档配方。多数车手采用一停策略，硬胎成为决定比赛的关键。安东内利与诺里斯由中性胎换至硬胎，维斯塔潘由软胎换至硬胎；三位领奖台车手都用一停完成比赛。勒克莱尔以硬胎长距离领跑，到第48圈才换上软胎。拉塞尔则采用硬胎—中性胎—硬胎的两停路线，最终获得第五。
关键比赛节点
| 圈数 |
事件 |
| 起步 |
诺里斯守住领先；安东内利两次切弯后回到其身后，维斯塔潘一度升至第二。 |
| 第4圈 |
维斯塔潘按车队指令交还位置，安东内利与汉密尔顿先后通过。 |
| 第6—7圈 |
汉密尔顿遭遇刹车故障并退赛。 |
| 第13圈 |
斯特罗尔在20号弯停车，赛会启动虚拟安全车。 |
| 第14—15圈 |
安东内利、维斯塔潘和拉塞尔立即进站；诺里斯错过窗口并遭遇7秒慢停，从领先跌至第五。 |
| 第28圈 |
拉塞尔完成第二次进站，换回硬胎。 |
| 第35圈 |
拉塞尔超越劳森，升至第五。 |
| 第48圈 |
长期领跑的勒克莱尔进站换软胎，安东内利接管领先。 |
| 第49圈 |
拉塞尔做出1分35秒587的全场最快圈。 |
| 终点 |
安东内利领先维斯塔潘4.351秒夺冠；诺里斯落后冠军5.089秒获得第三。 |
比赛数据总览
| 项目 |
数据 |
| 比赛日期 |
2026年9月13日 |
| 赛道长度 |
5.414 km |
| 正赛圈数 |
57圈 |
| 比赛总距离 |
308.399 km |
| 获胜时间 |
1:34:23.754 |
| 平均速度 |
196.024 km/h |
| 杆位成绩 |
1:31.824（兰多·诺里斯，迈凯伦） |
| 最快圈速 |
1:35.587（乔治·拉塞尔，梅赛德斯，第49圈） |
| 赛道表面温度 |
正赛峰值52°C（排位赛峰值53°C） |
| 安全车 |
1次虚拟安全车；0次实体安全车 |
| 总停站次数 |
28次 |
| 轮胎配方 |
C2 硬质 / C3 中性 / C4 软质 |
| 天气 |
晴，干地；气温最高32°C |
赛后积分榜变化
车手积分榜前五
| 名次 |
车手 |
积分 |
距榜首 |
| 1 |
基米·安东内利 |
292 |
— |
| 2 |
乔治·拉塞尔 |
211 |
-81 |
| 3 |
刘易斯·汉密尔顿 |
191 |
-101 |
| 4 |
兰多·诺里斯 |
186 |
-106 |
| 5 |
夏尔·勒克莱尔 |
167 |
-125 |
车队积分榜前三
| 名次 |
车队 |
积分 |
距榜首 |
| 1 |
梅赛德斯 |
503 |
— |
| 2 |
法拉利 |
358 |
-145 |
| 3 |
迈凯伦 |
306 |
-197 |
马德里站后，安东内利以292分继续领跑车手积分榜，对队友拉塞尔的优势扩大到81分。梅赛德斯以503分领跑车队积分榜，分别领先法拉利145分、迈凯伦197分。马德里赛道与F1签有2026年至2035年的十年合约，首届赛事的正赛纪录由拉塞尔以1分35秒587保持。
数据截至2026年9月13日正赛结束后。
