サンパウロGPで２位と３位を獲得したレッドブルのローラン・メキース代表は、マックス・フェルスタッペンの21番手からの挽回と、順位を譲ったアイザック・ハジャーに戻さなかった経緯を説明した。F1公式サイトが11月９日に掲載した取材で、事前のシミュレーション予想を超えた走りを評価する一方、決勝ペースではノリスとマクラーレンが上だったとの見方を示した。
予定外だった後方スタート
メキースは、フェルスタッペンが最初の５周で14のポジションを上げた点を強調した。シミュレーションでは予測できないような走りだったという評価は、難しい状況での実行力を称えるものだ。2026年型マシンでの追い抜きが過去より難しくなる可能性は、フェルスタッペン自身もレース前に指摘していた。
金曜日の小さな問題によってパワーユニット交換とペナルティーが必要になった。金曜や土曜午前、予選第１段階（Q1）での速さを考えれば後方スタートは残念だったとしつつ、新しいパワーユニットの初年度である点にも触れた。
順位交換を戻さなかった経緯
ハジャーは追い上げるフェルスタッペンを先に行かせた。メキースによれば、その後も２台が近い位置にいれば順位を戻すことを検討したという。交換直後のハジャーにはついていく速さがあったが、雨が戻った段階では２台の間隔が広がり、終盤の雨量増加も再交換を難しくした。
メキースは、ドライとインターミディエイトの双方で見せた純粋なペースを、ハジャーのレッドブル加入後で最も優れた決勝と評価した。序盤のセットアップの難しさから週末を立て直した点も称賛している。
２台表彰台の後も残るバランスの課題
メキースは、仮にフェルスタッペンが２番手から出ても、ノリスとマクラーレンにはペース面の優位があった可能性を認めた。一方、前方から出れば序盤の状況は変わり、追い上げで負うリスクを減らせたとも指摘した。異なるスタート条件についての代表自身のレース後の見方である。
フェルスタッペンはスリックへの交換後にバランスへの不満を強め、終盤にインターミディエイトへ戻しても満足できなかった。メキースは、タイヤの劣化、基礎的なペース、バランスやその他の要因を分析し、それぞれのタイム損失がマクラーレンとの勝負にどれほど影響したかを調べる必要があると述べた。
前方４チームの接近と開発・実行
メキースは前方４チームの接近にも言及した。見た目の異なるコンセプトで優勝を争い、予選上位５台が約0.2秒に収まることもあるとして、開発と決勝での実行の両方を重視した。収束が予想より早いという点は、本人の見方として述べている。
