红牛在圣保罗大奖赛取得第二、第三名之后，领队洛朗·梅基斯解释了维斯塔潘从第21位追至第二的过程，以及哈贾尔让位后没有再交换回位置的原因。F1官网11月9日刊发的采访中，他称维斯塔潘超出了车队赛前模拟的预期，同时承认诺里斯和迈凯伦在正赛中的速度更快。
后排起步不是原定计划
梅基斯指出，维斯塔潘在前五圈就提升了14个位置。对于这种开局，他认为模拟工具无法准确预测车手在复杂条件下创造的机会。维斯塔潘赛前曾提醒，2026年的赛车未必允许他像过去那样在英特拉格斯超车，因此领队的称赞针对的是实际执行。
红牛原本没有计划让维斯塔潘从后排出发。梅基斯说，周五出现的小问题迫使车队更换动力单元并承受本周末的首次相关罚退；周五、周六上午以及排位第一阶段所展现的速度，让这个起步位置尤其令人遗憾。他提到，这是新动力单元投入比赛的第一年，并肯定了车队为此所做的工作。
两车为何没有再换位
维斯塔潘向前追赶时，哈贾尔曾让队友通过。梅基斯表示，如果两辆车后来仍然靠得很近，车队会考虑把位置还回去，因为哈贾尔在换位后曾有足够强的速度跟住维斯塔潘。随着比赛发展和雨势回归，两车距离已经拉大，再安排交换失去了实际意义；末段更强的降雨也增加了操作难度。
梅基斯把哈贾尔这场在干胎、半雨胎和困难条件下的表现，评价为加盟红牛以来纯速度最好的一战。他看重的不只有第三名，还包括车手在整个周末逐步改善赛车状态，以及比赛中处理竞争的方式。
双领奖台之下，平衡问题仍需查清
梅基斯认为，迈凯伦在本场比赛中总体稍快；即使维斯塔潘从第二位起步，诺里斯也可能仍有速度优势。他同时指出，从前排出发会改变开局的竞争处境，维斯塔潘本来可以减少追赶时必须承担的风险。这是领队对不同起步条件的赛后判断。
维斯塔潘在换上干胎后不断反映赛车平衡不好，末段重新换回半雨胎后也没有恢复满意的状态。梅基斯表示，车队还需要分析，差距来自轮胎衰退、基础速度、平衡问题还是其他因素，以及各项损失是否足以影响与迈凯伦的争胜。
前列四队接近，开发与执行都重要
梅基斯还把这种争夺放在前列四队逐渐接近的背景中：不同概念的赛车都能争胜，排位前五名有时只差约0.2秒，车队必须同时做好开发和周日执行。他将趋同速度可能快于预期归于自己的观察，并未宣布各队技术路线已完全相同。
