梅赛德斯夺冠后着眼两条线：拉塞尔争亚军，肖夫林谈卫冕约束

本季目标：拉塞尔落后年度第二17分

梅赛德斯在11月8日巴西大奖赛锁定车队总冠军后，已经将目光投向本季车手亚军争夺和下一季的卫冕工作。领队托托·沃尔夫希望乔治·拉塞尔尽可能拿分，但尚未宣布具体车队指令；赛道工程总监安德鲁·肖夫林则认为，今天的资源约束让长期统治更难复制。

巴西站后的官方积分榜上，已提前夺冠的基米·安东内利积390分；马克斯·维斯塔潘279分、拉塞尔262分、刘易斯·汉密尔顿261分、夏尔·勒克莱尔249分、兰多·诺里斯246分。拉塞尔距离第二名17分，对汉密尔顿的优势只有一分。

沃尔夫在赛后表示，车队希望拉塞尔获得最高可能的积分并争取年度第二，接下来需要考虑如何实现。他提到可能投入“全部力量”，但使用的是正在考虑的表述，而非已经发布的执行方案。

沃尔夫也强调，拉塞尔为车队夺冠作出了贡献，应当享受这一时刻。他承认拉塞尔经历过艰难阶段，同时相信这些经历会成为车手继续成长的一部分。

肖夫林在赛后表示，过去几年未能夺冠，反而促使梅赛德斯在本季保持进取；现在需要问的是，下一年怎样超越今年的自己，怎样带来一支更好的车队。

他指出，法拉利、迈凯伦和红牛都在不同比赛中表现强劲，因此梅赛德斯不能把胜利视为理所当然。他认为，在预算帽下，再次完成2014至2021年那样连续八次夺取车队冠军的纪录“几乎不可能”，但团队仍会以尽力做到最好为目标。

作为冠军，梅赛德斯获得的空气动力测试时间最少。肖夫林承认这会限制研发，同时认为，这类差异使车队更难延续过去那种统治局面，也让竞争更激烈；团队必须在既有条件下寻找办法。

两位负责人的侧重点不同：沃尔夫讨论的是本季剩余比赛如何争取积分，肖夫林讨论的是新赛季怎样在资源限制下继续进步。前者仍处于方案评估阶段，后者也没有把当前冠军成绩当成下一年的胜利保证。