ステラがブラジルでのタイヤ判断を説明、ラスベガスでも追加アップデートへ

アンドレア・ステラは、サンパウロでのランド・ノリスの優勝を、タイヤ管理、適応力、チームの実行が重なった結果と捉えた。F1公式サイトが11月９日に掲載した取材では、雨を待ってソフトを使い続ける案に対し、２人とも再交換した理由を説明。ラスベガスではブラジルのアップデートを補う部品も投入する予定だ。

一つの作動域で全局面を走れたわけではない

ステラによれば、序盤はインターミディエイトの温度を上げられるかが重要だった。フェルスタッペンとハミルトンの１周目を評価する一方、それを単独のセットアップ要素で説明してはいない。マクラーレンは水量が多い状況に強く、減ると競争力を失う傾向があり、予選第２段階（Q2）でも同様の兆候があった。

ステラはまず、ドライタイヤでの改善を低い気温と路面温度に結び付けた。決勝は練習より大幅に寒く、練習時に残っていたタイヤを過熱させる傾向を抑えられたという。暑い条件でロングランを安定させる作業は、なお必要だと述べた。

ノリスも序盤には苦しんだが、その後はインターミディエイトとソフトでグリップを維持した。ステラは特にソフトのスティント終盤を評価した。アントネッリも同じ段階の終盤に速くなった一方、交換直後には苦戦して順位を落としており、同じタイヤの局面でも優劣は変化した。

現在のスリックを雨まで使う案は検討された。しかし新品に交換した車両が速さを示し、アントネッリの追加ピットストップも判断材料になった。古いタイヤで走り続ければ目の前のタイム損失を受ける一方、雨の到来時刻や降り方は不確かだった。チームには最後まで使えるとの確信もなかった。

ラッセルは実際に同じセットをインターミディエイトへの交換まで使用した。マクラーレンは、それでも２人とも再び交換する方が当時の情報では合理的だと考えた。後から雨の時刻が分かっても、判断時の不確実性が消えるわけではない。

ステラはブラジルの部品を来年のマシンの基礎と位置付け、ラスベガスで追加部品を投入すると説明した。優勝争いを可能にした要素にはアップデートと今回のコンディションの両方を挙げたが、現状のマシンは依然として難しいとも認める。ピット作業とピットウォールの実行改善も評価した。

この選択は、新品タイヤで既に確認できる速さと、天気予報に依存するピット回避の可能性との比較だった。走り続けるには雨が間に合うことと古いタイヤの性能維持が必要になる。再交換は既に発生している速度面の圧力に対応する方法であり、別の戦略が本質的に誤りだったことまでは示さない。

一度の優勝からアップデート単独のタイム向上量は測れない。雨量、タイヤの段階、ドライバーの適応が同時に変わったためだ。追加部品を備えるラスベガスでの比較可能な走行と、ドライでのバランスに関する具体的な評価が、通常のレースでも改善が続くかを判断する材料になる。