2018年8月24日、ベルギーGPの週末がスパ・フランコルシャンで始まった。セバスチャン・ベッテルが1分44秒358でフリー走行1回目の首位に立ち、マックス・フェルスタッペンが0.151秒差の2位。ルイス・ハミルトンは首位から0.318秒差の3位だった。
スパは1周7.004kmで、オー・ルージュからラディオンへ上る区間やケメル・ストレートを含む。各チームには、低い空気抵抗と高速コーナーでの安定性の両立が求められる。金曜午前のタイム差から予選の速さをそのまま判断することは難しく、路面温度やタイヤのテスト計画もラップタイムに影響する。
フェラーリはベッテルが首位、ライコネンが4位で、メルセデスの2台は3位と5位だった。レッドブルはフェルスタッペンが2位だった一方、リカルドはわずか4周で6位。序盤の走行が制限されており、1周のタイムだけではこのコースでの競争力を十分に把握できなかった。
マクラーレンはフリー走行1回目で、フェルナンド・アロンソに代えてリザーブドライバーのランド・ノリスを起用した。ノリスがグランプリ週末の公式フリー走行に参加するのは初めてで、26周を走って18位だった。アロンソはこのセッションを欠場し、その後マシンに戻る予定だった。

フォース・インディアはオコンが7位、ペレスが9位だった。チームは経営権の変更を経て、新たな組織としてベルギーGPに参戦しており、週末を通じて運営とマシンの体制を整えていく必要があった。2人のプラクティスでの走りは、その後の予選で上位に入る土台となった。
ルノーはヒュルケンベルグが8位、サインツが10位。ハースはグロージャンが12位、マグヌッセンが17位だった。中団の差はおよそ1秒で、直線の速さとタイヤの準備がその後の予選争いを左右することになる。金曜最初のセッションのデータは、各チームのセットアップ作業の出発点だった。
トロロッソはガスリーが11位、ハートレーが15位となり、それぞれ25周、23周を走った。長いコースでは、パワーユニットのエネルギー回生戦略が特に重要になる。このセッションは20台すべてに公式計時による順位がつき、取り消された、または欠落したプラクティス項目はなかった。
F1公式のフリー走行1回目の順位は、1分44秒358のベッテルが首位で、トップ2の差は0.151秒だった。アロンソに代わって走ったノリスは18位で、リカルドは少ない周回数ながら6位。下表には、20人全員の公式ベストタイム、差、周回数を保持している。
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム/差 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:44.358 | 19 |
| 2 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +0.151秒 | 20 |
| 3 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | +0.318秒 | 22 |
| 4 | キミ・ライコネン | フェラーリ | +0.360秒 | 17 |
| 5 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | +0.366秒 | 25 |
| 6 | ダニエル・リカルド | レッドブル | +1.200秒 | 4 |
| 7 | エステバン・オコン | フォース・インディア | +1.428秒 | 22 |
| 8 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | +1.593秒 | 19 |
| 9 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | +1.811秒 | 21 |
| 10 | カルロス・サインツ | ルノー | +1.852秒 | 19 |
| 11 | ピエール・ガスリー | トロロッソ | +1.942秒 | 25 |
| 12 | ロマン・グロージャン | ハース | +2.029秒 | 20 |
| 13 | シャルル・ルクレール | ザウバー | +2.196秒 | 20 |
| 14 | マーカス・エリクソン | ザウバー | +2.199秒 | 19 |
| 15 | ブレンドン・ハートレー | トロロッソ | +2.574秒 | 23 |
| 16 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | +2.607秒 | 25 |
| 17 | ケビン・マグヌッセン | ハース | +2.654秒 | 21 |
| 18 | ランド・ノリス | マクラーレン | +3.006秒 | 26 |
| 19 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | +3.009秒 | 23 |
| 20 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | +3.094秒 | 13 |