电动方程式迈向第四代赛车时代之际，又一支车队的未来方向落定。9月18日公布的消息显示，福特斯库零碳已收购潘斯基的电动方程式业务，计划从2026至2027赛季起派出两辆采用捷豹动力技术的赛车。赛事官方同时明确，新项目仍须获得赛事运营方和国际汽联批准，因此此次商业收购与最终参赛手续完成并不是同一件事。
如果计划按期落实，捷豹支持的参赛车辆将由四辆增加至六辆。除捷豹厂队和远景之外，新成立的福特斯库零碳将成为第三支使用其技术的队伍。这不是在现有潘斯基项目外另起炉灶增加两辆赛车，而是既有业务易主后重新确定技术合作路线。对新团队而言，接手一套已有运营经验的参赛组织，与从零组建车队有明显不同，但新动力系统的整合仍是下一阶段的重要工作。
潘斯基自2014年电动方程式创办时便已参赛，其间经历过多次制造商合作和名称调整。最近一段合作以DS潘斯基的身份展开，覆盖2022年至2026年；DS于今年3月宣布在2025至2026赛季结束后退出，让这支老牌参赛队的后续安排一度存在悬念。如今收购消息提供了明确的接续方案，围绕新技术周期的准备也随之从合作伙伴去留转向新项目建设。
福特斯库零碳并非首次涉足这项赛事。公司此前已经向电动赛车提供技术，也与捷豹保持技术合作关系。按照赛事官方介绍，其工程背景还包括威廉姆斯先进工程公司积累的经验，并参与赛事快速充电系统的供应。由幕后技术供应走向直接参赛，意味着公司将同时面对赛车性能、赛事运营和技术开发的检验，已有供应商经历并不能直接替代赛道上的竞争成绩。
福特斯库方面将这一计划描述为其赛车业务的新阶段，强调参加比赛既为了争取成绩，也为了在高强度竞技环境中测试和改进技术，再把相关经验带向赛车之外的应用。捷豹负责人伊恩·詹姆斯则欢迎新的客户合作伙伴加入，认为更多采用捷豹技术的赛车能够扩大品牌在发车区的存在。这些表态说明双方希望围绕第四代规则建立长期合作，而非仅完成一次队名更换。
目前仍有两项信息需要等待后续公告：最终参赛批准，以及两名正式车手的人选。收购消息本身没有公布完整阵容，也不应据此推断原潘斯基车手会全部留任。对即将开启的新赛季，已经确认的是业务收购及捷豹技术合作方向，而新队的竞技水平还要由测试与比赛验证。随着第四代赛车成为全场共同课题，这支队伍能否把既有工程经验转化为稳定成绩，将是下一阶段的观察重点。
