Formula E官网10月29日公布的两项人员消息，把2026/27赛季的准备工作聚焦到模拟器和研发岗位：卡勒姆·沃伊辛加入安德雷蒂担任官方开发车手，萨姆·伯德与阿比·普林则继续留在日产承担各自的支持任务。三人的角色需要与正式比赛席位区分，不能把这轮人员安排理解为两队更换主力阵容。
沃伊辛从新秀测试走向长期开发岗位
沃伊辛此前在2025年柏林新秀测试中代表CUPRA KIRO出场，随后又在2026年3月马德里哈拉马赛道的新秀测试中与安德雷蒂合作。新岗位将让他参与模拟器计划和比赛准备，支持丹尼斯、德鲁戈维奇以及工程团队适应GEN4赛车。已有测试经历为这次合作提供了基础，但并不等同于取得正式比赛席位。
这名20岁的英国与瑞士背景车手在2026年英国保时捷卡雷拉杯提前两场夺冠，全年取得九胜；此前还赢得2023年GB3冠军，并在2024年斯帕F3主赛获胜。安德雷蒂新任领队霍布森看重他在不同赛车之间的适应能力，认为模拟器工作会帮助车队在新技术阶段建立理解。
日产保留两种互补的支持角色
日产的伯德继续担任储备及开发车手。作为Formula E十二场分站冠军得主，他的工作包括模拟器、测试以及对工程和策略团队的支持。伯德表示，新赛车到来后，车队花了大量时间调整模拟器，希望让罗兰德与马洛尼得到对新功能更准确的反馈；这些准备仍需要通过实际运行检验。
普林则延续新秀及模拟器车手角色。她此前代表日产参加女子测试、迈阿密自由练习和马德里新秀测试。普林表示，希望先从模拟器继续探索GEN4赛车，再争取赛道机会。日产已公布的正式车手是罗兰德与马洛尼，两位支持车手的续留并不改变这套比赛阵容。
INKA SPORTS 分析：人员安排服务于新赛车的理解
两队公告的共同点，是把已有合作转为新技术阶段的持续准备。安德雷蒂借助沃伊辛扩充模拟器与研发工作，日产则保留伯德的比赛经验和普林积累的测试经验。模拟器可以帮助车手与工程师提前比较设定和熟悉功能，但模型与赛道是否一致，仍要经过测试验证。仅凭人员到位，不能判断哪支车队已经取得性能优势。
总结：下一步看测试如何验证准备
日产公告列出的季前测试为11月16日至20日，地点在西班牙哈拉马赛道。在此之前，这些岗位的主要价值是让赛车、模拟器与比赛准备工作逐步衔接。正式车手之外的这些岗位，将承担新赛车信息反馈和日常准备的一部分工作；季前测试是观察模拟器准备如何转化为赛道运行的下一节点。
