电动方程式（FE）10月12日确认，杰克·休斯将在2026/27赛季重返全职车手席位，与佩佩·马蒂搭档效力CUPRA KIRO。车队同日在巴黎车展公布第四代赛车（GEN4）的涂装，以荧光黄配合铜色，迎接FE换代后的首个赛季。
经历一年储备工作，回到全职比赛
休斯此前于2023年至2025年参加FE，先后效力迈凯伦和玛莎拉蒂。他在2024年上海站取得亚军，首次登上FE领奖台；2025年吉达站又为玛莎拉蒂拿到季军。这些经历让他熟悉锦标赛，但新的赛车世代仍需重新适应。
离开玛莎拉蒂后，休斯在2025/26赛季担任马恒达储备车手，同时继续参与迈凯伦F1测试与模拟器工作。此次签约使他的角色从等待替补机会，重新转为承担整个赛季的正式比赛任务。
CUPRA KIRO的新车继续使用车队近年的荧光黄色，并加入CUPRA品牌的铜色元素。涂装发布确定了新赛季的视觉方案；车队希望新技术方案和车手组合帮助自己争取前列，这仍是车队提出的目标。
车队同时看重速度和开发反馈
领队拉塞尔·奥哈根在官方签约通报中表示，休斯的单圈速度一直是强项，他在FE和F1积累的赛车开发经验同样有价值。休斯则期待季前测试，希望GEN4的速度与技术特点适合自己的驾驶方式，并争取分站胜利。
INKA SPORTS 分析：换代之际，为何选择休斯？
这次选择同时对应正式比赛和新车开发两项需求。上海与吉达的领奖台提供了休斯能够在FE争取前列的比赛记录，过去一年的储备、测试及模拟器工作则保留了他参与开发的经历。奥哈根把这两方面同时列入签约理由，说明车队希望他既争取成绩，也帮助理解新车。
两项经历的作用仍有区别：旧一代赛车上的成绩说明过往表现，无法直接给出GEN4上的名次；开发经验则要通过实际反馈和调校工作发挥作用。因此，新阵容是否有效，首先要看季前测试能否让两名车手顺利使用新车，再看比赛中能否把单圈表现转化为持续得分。
总结
CUPRA KIRO已确定休斯与马蒂的组合，并公布GEN4涂装。休斯带来的比赛记录和开发经历回应了车队对新世代的两项需求，但争夺前列的目标仍要由新车实测与正式比赛兑现。
