Lola于10月16日宣布任命杰里·休斯（Gerry Hughes）为FE车队副领队，负责日常运营及竞赛事务。车队同时确认，2026—27赛季将以“Lola Formula E Team”的名称参赛，雅马哈继续担任技术合作伙伴并主导GEN4动力系统开发。
副领队接手日常运营，普雷斯顿继续带队
休斯将从车队位于英国银石的总部开展工作，马克·普雷斯顿继续担任车队领队。
休斯的履历横跨房车、F1和FE。他曾担任NIO FE车队领队，2009年曾任Lola F1工程主管（Head of F1 Engineering）。他还曾在克兰菲尔德大学攻读汽车工程期间，与Lola开展悬架设计的硕士研究。这次回归包含已有的企业经历，也带来电动方程式车队管理经验。
普雷斯顿表示，两人曾在超级亚久里共事，也曾在FE早期赛季作为竞争对手相遇。他把休斯的加入与建设内部运营车队联系起来，强调不同赛事领域的经验和能力。休斯则表示，这将是他第三次与普雷斯顿和彼得·麦库尔合作，熟悉的工作关系有助于尽快进入角色。
队名改为Lola，雅马哈继续负责动力开发
Lola解释，新参赛名称反映了赛车队运营转入公司内部之后的定位变化。Lola Cars首席执行官米舍恩·切蒂表示，过去几个赛季把雅马哈写入队名和品牌展示，是对双方关系的体现；面向GEN4，Lola希望把运营集中起来，简化活动安排，并为未来赛车项目积累更多内部能力。
雅马哈的技术角色则继续保留。雅马哈方面在同一公告中确认，将以过去两个赛季GEN3 Evo动力系统项目积累的经验为基础，继续作为Lola技术伙伴主导GEN4动力开发。队名缩短与技术合作延续同时发生，不能只从参赛名称判断合作关系。
INKA SPORTS 分析：内部运营与技术合作是两层安排
这次调整的重点，是把“谁运行赛车队”与“谁开发动力系统”区分开来。休斯负责日常运营和竞赛执行，回应的是车队转为内部管理后需要有人统筹工作的组织问题；雅马哈继续主导动力开发，属于赛车技术项目的分工。前者加强Lola对车队运行的直接管理，后者延续双方已有的技术基础，两条线可以同时推进。
总结
Lola为内部运营车队补上了副领队这一执行角色，同时保留雅马哈的动力系统开发合作。它改变的是组织与品牌安排，技术伙伴关系仍在延续。下一步的具体赛前节点是11月16日至20日在马德里哈拉马举行的官方季前测试，届时车队准备工作的进度会有新的公开观察窗口。
