10月25日的F1美国大奖赛，安东内利从杆位出发，以一次进站拿下冠军，队友拉塞尔却只获得第八。梅赛德斯领队沃尔夫赛后将它称为安东内利迄今最出色的比赛，但车队同时承认：升级后的赛车仍有一个不容易找准的调校窗口。
一停是在比赛中逐渐变得可信的选择
在FIA赛后发布会上，安东内利解释，中性胎起步并非拥有所有选择后的随意决定：他已经没有新的软胎可用，因此主要在新中性胎与硬胎之间选择。面对使用软胎的对手，他先完成了起步任务，守住了赛道位置。
真正影响进站次数的，是中性胎首段后期的表现。安东内利起初也有顾虑，但赛车能够继续延长这一段，速度还重新有所恢复，没有为留在赛道上付出过大的时间代价。完成首段后，车队才进一步确认一停路线，而不是简单跟随对手的早停。
换上硬胎后，安东内利感觉轮胎足够稳定，因而相信可以坚持到终点。他说自己周五虽用过硬胎，却没有完成相应的长距离测试，比赛中仍要不断与工程师沟通，判断该保守管理多少、又能推进多少。最终的胜利建立在这些持续反馈上。
升级有进步，拉塞尔的比赛仍提示局限
赛道工程总监肖夫林在车队赛后反馈中表示，周五的单圈与长距离表现都不像能赢得比赛；团队随后扭转了局面，但升级之后，合适的设定范围似乎更难找到。这里的“窗口”，指赛车设置与轮胎、赛道条件相配合、车手能够稳定发挥速度的状态。
安东内利也没有把升级描述成各方面都已达标。他认为中高速弯表现很强、平衡良好，但低速弯仍有前轮锁死的问题。沃尔夫则认为，安东内利的驾驶风格与这辆赛车很合拍。
拉塞尔的反馈提供了另一面。他因首圈驶离赛道并获利被罚5秒，进站后虽然感觉速度有所改善，追上皮亚斯特里却无法超越。拉塞尔承认自己整场不够快，也还不清楚原因；处罚解释了部分位置损失，却不能代替对赛车速度的调查。
INKA SPORTS 分析：关键是及时确认条件，而不是照搬一停
这场胜利最有用的经验，是梅赛德斯没有把最初的轮胎判断当作固定答案。首段能够延长，使车队保留了少停一次的可能；硬胎随后的稳定表现，又让这一选择有条件执行到底。如果只看到冠军用了一停，就忽略了使策略成立的实际速度与轮胎反馈。
两位车手的差异也限制了“升级已经全面奏效”的结论。安东内利的比赛支持这套赛车确实具有很高的表现上限，拉塞尔的困难则说明，这种表现还没有在两辆车上稳定重现。接下来更值得检验的是相近赛道条件下，两人能否都找到可重复的设定与长距离速度，而不只是再看一个最终名次。
总结
美国站让梅赛德斯看到了升级与策略配合成功的实例，也保留了低速弯和两车表现差异的问题。安东内利把车队提供的机会转化成了胜利；这份优势能否带到下一站，要看赛车在新条件下是否仍能支持同样清晰的判断。美国站战报及完整成绩可查看本站此前报道。
