欧宝FE车队领队约尔格·施罗特在FE官网10月30日刊发的采访中表示，车队为GEN4项目已完成12个测试日、约6000公里行驶。他称整套方案从早期就展现了“非常扎实的可靠性”，目前工作的重心正逐步转向比赛运行准备。
这项可靠性评价来自车队自身。施罗特回顾，项目启动于两年多前，经历赛车和部件设计、台架与仿真、系统整合，再进入赛道测试；赛道阶段先验证可靠性和整套方案，之后才进一步优化性能。采访没有提供各队共同条件下的圈速对照。
从可靠性验证转向比赛准备
车队接下来的节点包括FIA认证、赛车组装、初步试车，以及西班牙测试。施罗特尤其强调哈拉马官方季前测试：除了检查和优化赛车细节，整支团队还要在接近真实比赛的条件下展示运行能力。
他给出的目标是带着两台完全准备好的赛车抵达哈拉马，并让车队从一开始就具备高水平的比赛组织与运行能力。这与已经用测试车累计了多少里程，是两个不同层面的准备状态。
欧宝2026/27赛季车手为米奇·埃文斯和泰奥·普尔谢尔。施罗特表示，两人均参与模拟器及实车测试，向工程师提供反馈，并与团队密切合作。埃文斯将结束与捷豹长达十年的合作，普尔谢尔则以2023年F2冠军的背景迎来FE首个赛季。
INKA SPORTS 分析：测试里程为何不等于比赛就绪？
约6000公里提供的是项目经历过持续运行、可以开展验证工作的背景，而非已经证明比赛速度领先。施罗特所说的下一阶段，把“赛车能运行”进一步推进到两台赛车、车手与团队能够共同完成比赛任务；认证、组装及实际运行演练仍是他明确列出的待完成节点。
FE官方赛历列明，2026/27赛季将在12月18日和19日于吉达接连举行前两轮。哈拉马因此既是赛季开始前的集体测试，也是欧宝检查两车和团队准备情况的节点。届时完成了哪些认证、试车和运行任务，将比单独累加测试里程更能说明筹备进度。
总结
欧宝已公布一组清晰的测试规模，也说明了接下来的工作重点。GEN4项目前期的可靠性验证正在向比赛组织转化，下一份有用的进展将是认证、两车整备和哈拉马运行任务的实际完成情况。
