迈凯伦巴库双车零分：斯特拉解释直道速度不足与燃油喷射问题

迈凯伦在阿塞拜疆大奖赛双车未得分。车队负责人安德烈亚·斯特拉赛后指出，巴库的长直道暴露了赛车速度不足的问题，兰多·诺里斯的赛车还受到间歇性燃油喷射问题影响，动力单元的能量部署也存在困难。继中国站、加拿大站之后，这是迈凯伦本赛季第三次在一场大奖赛中颗粒无收。

斯特拉在F1官网赛后采访中说，赛车在弯道不够快，直道上的劣势更明显。车手因此频繁需要防守，很难把精力放在追击前车上。他认为，直道速度问题不能简单归因于动力单元：车身阻力、传动比选择和动力单元的使用方式都需要进一步检查。

诺里斯在排位赛遇到的燃油喷射问题，正赛中仍偶尔出现。斯特拉说，皮亚斯特里的赛车在正赛中偶尔也出现了燃油喷射问题。除此之外，诺里斯在动力单元能量部署方面遇到困难，驾驶中也出现过刹车锁死等失误。诺里斯最终在阿尔派两名车手相撞引发的事故中退赛。

奥斯卡·皮亚斯特里在比赛大部分时间守住前列。斯特拉称，他对身后车手的防守十分准确，表现也显示他逐渐适应2026款赛车。换上中性胎后，轮胎表现不及此前使用的软胎；皮亚斯特里随后在一号弯刹车锁死，失去了争夺领奖台的机会。本站两名车手的遭遇不同，但都让迈凯伦未能带走积分。

结果不佳并不意味着巴库升级套件本身失效。斯特拉说，针对低速弯带来的新部件在数据中未显示问题，仍希望它们能在后续比赛发挥作用。诺里斯的事故可能损坏了部分新部件，车队称后续还有新部件到来，实际可用情况仍需看下一站准备。

斯特拉同时确认，车队目前的研发力量已经转向2027款赛车，未来仍会有此前已批准的MCL40部件抵达赛道。对迈凯伦来说，眼前的工作是查清巴库暴露的直道速度与动力使用问题，并检验现有升级在不同赛道上的效果。