沃尔斯谈放弃部分2026升级，把制造预算留给2027赛车

威廉姆斯领队詹姆斯·沃尔斯透露，车队刻意没有把部分已经在风洞中取得的空气动力学收益带到赛道，目的是把成本帽下的资金留给2027年赛车。他形容，作出这类决定的会议“痛苦得难以形容”，因为竞争本能会让车队希望把每一毫秒的进步都装上赛车。

沃尔斯是在巴西大奖赛期间谈到这一取舍。相关采访于11月13日刊出，说明了威廉姆斯为何在已有技术进展的情况下，仍然限制当季部分零件的投入。

从研发收益到赛道零件，还需要制造投入

威廉姆斯原本希望把2025年幕后建设的进步延续到新规则，但全新赛车的制造工作使工厂系统承受巨大压力。2026年赛车推出较晚、重量偏高，空气动力学开发也受到影响。车队随后投入大量资源减重，在阿塞拜疆推出的新底盘还将延续到明年。

截至这次报道，威廉姆斯本季取得12分。沃尔斯表示，车队在风洞中已有更多空气动力学表现，却有意识地没有花钱把对应升级带到赛道，将预算额度留给下一年度项目。研究得到收益之后，是否继续支付制造与投入使用的成本，成为另一个决定。

同样的取舍延伸到备件。车队尽量把零件使用里程推到上限，以减少对即将过时部件的支出。这样的安排压缩了余量，也让眼前每个比赛周末需要更加仔细管理现有资源。

沃尔斯还说，奥斯汀和墨西哥的一部分工作是在为2027年准备，包括理解赛车组合与空气动力学开发方法。这些测试占用了原本可用于优化当周比赛的时间，目的是更早取得下一台赛车所需的信息。

他承认，以现有赛车的竞争力，积分机会需要有利形势配合，因此把更多投入留给未来更符合车队判断。