迈凯伦公布2026年圣保罗大奖赛策略复盘，补充了两次天气转换期间的轮胎决策经过。诺里斯最终以超过14秒的优势获胜，皮亚斯特里获得第六。车队解释，观察对手的实际圈速、两车所处的交通，以及领先者拥有的时间余量，共同影响了进站时机。
第16圈双车换软胎，等待实际速度证据
比赛开始时全场使用半雨胎。汉密尔顿和塞恩斯在第14圈结束时换上干地胎，迈凯伦原本准备在第15圈作出反应，最终又等待一圈，在第16圈让两辆车先后换上软胎。
车队解释，赛道不同区域的干湿程度并不一致，单靠一处看起来较干，无法确定整圈都已适合干地胎。他们还观察汉密尔顿换胎后的实际速度，再判断转换时机。这样的等待与观察，构成了第一次轮胎决策的依据。
换上软胎后，诺里斯趁安东内利在1号弯失误时取得领先。第30圈，他领先当时排名第二的哈贾尔5秒。第40圈，对第二名维斯塔潘的优势扩大到10秒。这段逐步建立的差距，让车队在下一次换胎时可以先观察对手，再作出反应。
新软胎的收益，与等雨省停站的机会
维斯塔潘在第43圈换上新软胎，诺里斯则在第49圈进站。诺里斯出站后短暂处于第四，皮亚斯特里随后让位。哈贾尔、皮亚斯特里和安东内利分别在第50、51和53圈换胎，争夺中的不同赛车也陆续更新轮胎。
等雨再换半雨胎可能节省一次停站，但车队还考虑到，已在干地升温的新软胎比磨损的软胎更能应对初期的小雨。皮亚斯特里第51圈进站时，原有软胎已经难以驾驭，他也认为靠这套胎跑到比赛结束的希望很小。两人的位置和轮胎状态，决定了各自能够等待多久。
雨势回来，领先差距留下观察时间
降雨约从第55圈开始。第61圈，拉塞尔和劳森换上半雨胎，迈凯伦随后也执行双车进站。车队认为，诺里斯与身后赛车之间的差距，为他留下了观察对手表现后再作反应的余量。
拉塞尔此前选择延长行驶，试图利用降雨节省一次停站，最后获得第五。诺里斯则完成干地胎阶段的补胎，再随天气变化换回半雨胎，赢下比赛。两种选择在相同天气下展开，各自还受到位置、轮胎余量与身后压力的约束。
