ボウルズ、2026年の一部更新を見送り2027年の製造予算を確保

ウィリアムズ代表ジェームズ・ボウルズは、風洞ですでに得た空力改善の一部を意図的に実車へ投入せず、2027年型車のために予算上限内の資金を確保していると明かした。わずかな速さでもコースへ持ち込みたいチームにとって、その決断は「ひどく苦痛」だったという。

ブラジルGPでの発言が11月13日に報じられた。技術的な進歩がありながら、今季の一部支出を抑えている理由を説明している。

開発成果を部品にするための費用

ウィリアムズは2025年に進めた内部体制の改善を新規則へつなげようとした。しかし新車製造の大きな仕事量が工場の仕組みに負担をかけ、2026年型車は遅れと重量超過を抱え、空力開発にも影響が及んだ。その後は軽量化へ多くの資源を投入し、アゼルバイジャンで導入した新シャシーは翌年にも継続使用する。

記事時点の今季獲得点は12点。ボウルズは、風洞にはさらに空力性能があるものの、その更新をコースへ運ぶための費用を意図的に使っていないと説明した。成果を得た後、製造して投入する費用をかけるかが、別の判断となっている。

スペアと金曜走行にも配分が反映

スペア部品にも同じ判断が及ぶ。近く旧式となる部品への支出を減らすため、使用距離を限界近くまで伸ばしている。余裕が小さくなる中、各週末で手持ちの資源を慎重に管理する必要がある。

ボウルズによると、オースティンとメキシコでの一部作業も、車の組み合わせや空力開発方法を理解する2027年への準備だった。当該週末を最適化する時間の一部を、次の車に必要な情報へ振り向けている。

現状の車で得点するには好条件も必要だと認め、将来への投資を優先する判断を示した。