レーシングブルズが2027年もリアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドを起用すると決めたことで、シート争いに結論が出た。F1で継続的に得点してきたローソンの実績と、将来のレッドブルのドライバーを育てる役割が、今回の判断の背景にある。
ブラジル大会終了時点で、ローソンは89点の選手権9位、リンドブラッドは38点の11位。レーシングブルズはコンストラクターズ選手権5位の114点で、アルピーヌに45点差をつけている。個人とチームの集計範囲は異なる。ローソンは今季レッドブルでも出走しており、89点には両チームでの得点が含まれる。
シート争いの中でも続いた得点
ローソンは今季20回のグランプリのうち15回で入賞し、そのうち2回はレッドブルでの出走だった。さらにスプリントでも3回得点している。直近の3連戦ではアメリカGPで9位、メキシコとサンパウロで続けて7位に入った。
この成績により、ドライバー部門では中団の先頭に立っている。直後のピエール・ガスリーは42点で、ローソンの半分に届かない。
別の選択肢となったのがニコラ・ツォロフだった。今季F2で6勝を挙げ、前戦にラファ・カマラに逆転されるまでランキング首位だった。メキシコで初めてFP1を走った際も、速さとフィードバックに好意的な評価があり、若手起用は具体的な候補を伴う選択になっていた。
リンドブラッドの成長とツォロフの役割
リンドブラッドはオーストラリアでのF1デビュー戦から得点し、シーズン中盤には11戦で10回入賞した。直近4戦は無得点だが、ブラジルでは18番グリッドから11位まで挽回した。この走りも新人年を評価する材料となる。
F1のローレンス・バレット記者は11月12日の分析で、プレッシャー下でも結果を出したローソン、2人の協力関係、継続性の価値が現体制維持を後押ししたと論じた。
ツォロフの次の役割も、その後に正式発表された。2027年はレッドブル・レーシングとレーシングブルズの共通リザーブを務め、シミュレーター、FP1、旧型車テストに取り組む。
INKA SPORTS 分析と総括：得点と育成をつなぐ役割分担
レーシングブルズには同時に進めるべき2つの目標がある。コンストラクターズ5位を目指す上で、安定した得点は現在の順位に直結する。一方、ツォロフのF2成績と練習走行は育成の候補を具体化した。直ちに正ドライバーへ昇格させるなら、すでにF1で結果を積む選手の席を空ける必要がある。
決定した役割分担では、ローソンがレースを続け、リンドブラッドが2年目を迎え、ツォロフはリザーブ業務を通じてF1経験を積む。現在の成績と人事を合わせると、目前の得点と後備育成を両立させる方法が見えてくる。将来の正ドライバー変更については、今後の成績と正式な決定を基に評価することになる。
