アリソンが語るアントネッリの強み、デフとブレーキ移行を積極調整

メルセデスのテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソンは、キミ・アントネッリの速さの大きな部分が、ブレーキング開始からコーナーの頂点までの区間にあると考えている。2026年F1王者について、デファレンシャルとブレーキマイグレーションを積極的に調整し、大きな設定変更も試す姿勢を挙げた。

アントネッリはメキシコGPで3位に入り、20歳でF1史上最年少の王者となった。今季はここまで9勝。

アンダーステアと不安定な挙動への対応

デファレンシャルは駆動輪同士の回転差に関わる機構で、ブレーキマイグレーションは減速中の前後制動力配分を変化させる。いずれも進入時の車の反応に影響し、ドライバーが走行中に設定を調整できる。

アリソンによると、アントネッリは好ましくないアンダーステアが出ると、これらを使って車の向きを変えやすくする。逆に動きが活発すぎると感じれば、設定を締めて反応を落ち着かせる。他の選手も使う機能だが、極端な設定まで自分の判断で踏み込む点が特徴だという。

アリソンは、そうした操作が、車を制御して頂点に向けられるという自信に支えられていると説明した。今季の速さの相当部分をブレーキングと進入に結び付け、条件が変わっても柔軟に対応できる点を評価している。

さらにアリソンは、進入での制御とリヤタイヤの保護を関連付けた。約20周を走り、他の選手がピットへ向かうころにもラップタイムを安定させる例を挙げ、進入での仕事がリヤタイヤの損傷を抑えているとの見方を示した。

レースエンジニアのピーター・ボニントンとの関係では、技術側の判断への信頼もある。アリソンは、アントネッリがボニントンに、正しいと思うことをしてほしい、自分は与えられた車に合わせて取り組むと伝えていると紹介した。