摩纳哥将于2027年首次举办F1冲刺赛，但马克斯·维斯塔潘对此态度平淡。他在阿塞拜疆大奖赛媒体日表示，自己并不喜欢冲刺赛，无论在哪条赛道举行，主要关注点始终是大奖赛正赛。F1与FIA已于9月16日公布2027赛历，全年24站大奖赛中将有10个冲刺周末，比2026年增加四个。
车手关注比赛内容与准备节奏
据Motorsport.com报道，维斯塔潘理解增加冲刺赛能让周末有更多竞赛活动，也会参加并争取最好表现，但赢得冲刺赛并不会给他带来大奖赛胜利那样的情绪。谈到摩纳哥，他认为观众会期待起步，随后却很难看到超车，这与自己对当地正赛的判断一致。
红牛二队车手阿维德·林德布拉德则谈到准备过程。他认为，冲刺周末让车手难以按理想节奏逐步接近排位极限，需要更早走出舒适区。他还表示，若处在第15位附近，车手可能会少冒一些风险，而前列车队仍须全力推进。
两次排位，一次自由练习
F1同日发布的2027冲刺赛解读明确：周五举行冲刺排位，周六先进行冲刺赛，再进行大奖赛排位。冲刺赛约100公里，前八名依次获得8至1分，大奖赛仍保留自己的排位和正赛。相较常规周末三节各一小时自由练习，冲刺周末仅有一节60分钟练习，减少了120分钟准备时间。
官方把摩纳哥两次排位视为新增看点：车手将两度在狭窄街道上展示单圈速度与精度。林德布拉德的偏好则指向巴库，他认为这条街道赛可以超车，更符合冲刺赛全力竞逐的想法。不过，巴库并未进入已公布的2027冲刺赛名单。
INKA SPORTS 分析：排位看点与积分机会如何相接
摩纳哥新增冲刺赛带来的变化，首先是一次更早的排位较量。两次排位增加了单圈竞争的观赏机会，三节练习缩为一节又让车手更早面对护墙边的极限驾驶；林德布拉德对渐进准备不足的担忧，正对应这个时间变化。维斯塔潘关注的则是发车以后能否形成位置争夺。排位的精彩程度与短赛中的超车空间，分别影响这个周末的不同环节。
前八名计分也解释了林德布拉德所说的风险取舍。第15位附近的车手即使多争得一格发车位，仍须在短赛完赛时进入前八才有积分；在他所担忧的超车条件下，这与前八附近车手争夺直接积分机会的处境不同。车手距离积分区有多远，因而是理解其排位冒险意愿的一个具体参照，也让前列与中后排的取舍有了不同背景。
总结
2027摩纳哥冲刺周末已确定增加一套排位和一场短赛，车手的分歧集中在这些竞赛环节能带来什么。两次排位能否延续摩纳哥的单圈看点、较少练习如何影响准备，以及短赛能给中后排提供多少积分机会，才是评估赛制与这条赛道是否匹配的具体问题；实际表现要留待赛事举行后检验。
