据Motorsport.com 9月19日报道，前阿尔派领队奥特马尔·萨夫诺尔在《High Performance Racing》播客中肯定了托托·沃尔夫提拔基米·安东内利的决定，认为沃尔夫承担这项风险值得赞许。他同时提到参与发掘安东内利的格温·拉格吕。在进入F1的第二个赛季，安东内利已经取得8场大奖赛胜利，领先队友乔治·拉塞尔81分，这让梅赛德斯当年的选人决定再次成为话题。
汉密尔顿决定于2025年加盟法拉利后，梅赛德斯需要为他的席位寻找接替者。车队最终选择直接从F2提拔安东内利，让他在2025年与拉塞尔搭档，而没有先安排他到另一支F1车队积累比赛经验。萨夫诺尔所赞许的，正是沃尔夫愿意让这名年轻车手直接承担梅赛德斯正式车手的职责。
从青训和测试走向正式席位
梅赛德斯当时公布2025年阵容的官方公告，提供了这项决定的培养背景：安东内利2019年以12岁的年龄加入青训计划，此后拿到2022年德国和意大利F4冠军、2023年欧洲区域方程式冠军，再于2024年进入F2。青训比赛成绩和测试表现，是车队在他尚未参加F1大奖赛时已经掌握的依据。
沃尔夫在该公告中表示，安东内利当年的F1测试令人印象深刻，同时承认进入F1仍是一次很大的跨越，车队会支持他的学习过程。对搭档安排，沃尔夫强调拉塞尔能够提供经验；拉塞尔也表示，希望把自己从汉密尔顿身上得到的帮助传递给安东内利。车队对新人的期待与仍需学习的现实，在提拔时就同时存在。
截至9月20日，最近完成的是9月13日的西班牙大奖赛。F1官方战报确认，安东内利在马德里拿到赛季第8胜后，把对拉塞尔的领先扩大到81分；按官方赛历已完成的前14站大奖赛前三名记录统计，他共登台12次。这里的胜场和登台均指大奖赛正赛，不把冲刺赛成绩混入。
首胜之后仍有学习过程
不过，首胜出现时，沃尔夫的评价并非年轻车手已经完全成熟。F1官网3月15日中国大奖赛赛后报道记载，安东内利取得个人首胜，沃尔夫认为进展比预想更快，却也提醒他仍会犯错。该周末安东内利在冲刺赛因首圈碰撞受到10秒罚时；正赛的胜利和同一周末的失误，说明速度与比赛经验并不是同时一次性补齐的。
Motorsport.com的报道还回顾了沃尔夫在中国站夺冠后，通过无线电调侃“太年轻”等早期质疑的场景。沃尔夫随后解释，单场胜利会让评价转好，下一场失误又可能使质疑重现，因此需要保持冷静。这番话回应的是外界如何评价一项用人决定，并没有把一次胜利当作整个培养过程已经结束。
INKA SPORTS 分析：成绩回报如何检验提拔风险
判断这项提拔，首先要分清车队作决定时知道什么，以及后来比赛证明了什么。青训冠军与F1测试能够支持对速度潜力的判断，却不能提供完整赛季里处理起步、处罚和争冠压力的比赛经历。拉塞尔曾在威廉姆斯比赛三个赛季后才进入梅赛德斯；安东内利直接获得梅赛德斯席位，则把积累F1经验的阶段放进了厂队正式比赛中。这就是当时风险的具体所在。
现在评价回报，8场胜利和14站12次登台比中国站单独一次首胜更有说服力，因为成绩已经在多个周末重复出现。它们支持萨夫诺尔对提拔成果的肯定，但不能倒推当时无需承担新人失误的成本，也不能把赛车、策略和车手共同取得的成绩全部归于一次选人决定。接下来观察安东内利能否继续把速度转为稳定完赛和积分，才是检验这种回报能否延续的具体方式。
总结
萨夫诺尔的赞许有当下战绩作为支撑：直接提拔的年轻车手，已在第二个F1赛季多次获胜并领跑积分榜。官方公告显示车队当初既看重他的测试与青训表现，也为学习过程留出了空间。下一站阿塞拜疆大奖赛定于9月24日至26日举行，现阶段的81分优势体现已经取得的成果，年度冠军仍要由后续比赛决定。
