前阿尔派车队领队奥特马尔·萨夫诺尔近日谈到梅赛德斯的用人决定，认为托托·沃尔夫当初选择提拔基米·安东内利值得肯定。2025赛季刘易斯·汉密尔顿转投法拉利后，梅赛德斯需要决定空出的正式席位归属。沃尔夫没有寻找一名经验更丰富的替代者，而是让当时年轻的安东内利提前进入F1。这个选择在最初伴随质疑，如今又随着安东内利的战绩受到重新审视。
萨夫诺尔在《High Performance Racing》播客中把赞誉同时送给沃尔夫与车手培养体系。他特别提到参与发掘安东内利的格温·拉格吕，强调提拔决定并非比赛周末的临时灵感，而是对人才长期观察后的下注。萨夫诺尔的身份是前车队管理者，他的评价属于业内人士观点，不是梅赛德斯的官方赛季总结，也不能写成车队已经赢得年度冠军。
截至9月20日写稿时，F1官网车手积分榜显示安东内利以292分居首，队友乔治·拉塞尔211分，两人相差81分。安东内利的官方车手资料列出本赛季14场大奖赛中取得8场胜利、12次登台。与他刚进入F1时围绕经验不足的争论相比，这些成绩给当年的选人决定提供了具体回报。不过，积分领先只代表现阶段的优势，余下赛程尚未结束，冠军归属仍应以最终结果为准。
沃尔夫对外界质疑并非从未回应。安东内利在中国大奖赛获得个人首胜后，他曾通过车队无线电调侃“太年轻、应该先去小车队积累经验”等早期批评。随后沃尔夫也提醒外界，单场胜利不足以证明一名年轻车手从此不会犯错，评价可能随着下一站结果迅速改变。把这段话放在现在看，更能说明梅赛德斯当初承担的风险：车队必须给新人时间，也必须接受培养过程中的起伏。
这项决定的价值还在于车队内部角色分工。安东内利进入F1后与拉塞尔搭档，梅赛德斯既保留了经验丰富的比赛参照，又为长期车手阵容引入年轻核心。两名车手目前排在积分榜前两位，梅赛德斯也能在同一辆赛车平台上对比不同驾驶反馈。萨夫诺尔所肯定的，主要是车队敢于把培养计划落实到正式席位，而不是把青年车手长期留在候补名单上。
下一站F1阿塞拜疆大奖赛安排在9月24日至26日举行。对于安东内利，既有的81分优势不意味着可以提前计算冠军；对于拉塞尔，剩余比赛仍提供缩小差距的机会。沃尔夫的决策能否最终以年度头衔收尾，要等赛季继续推进才能判断。现阶段更稳妥的结论是：当年被视作冒险的提拔，已经带来了可由官方积分与胜场记录验证的成绩。
