据F1官网9月19日发布的专题，奥迪与技术合作伙伴BP在2026赛季开始前，评估了70种燃料组分、制作400份试验样品，并在奥迪新动力单元上测试200种配方。BP还向德国诺伊堡研发设施提供了24万升测试燃料。这组数字展示了新燃料进入赛场前的研发规模，但对奥迪而言，揭幕战并不是配方开发的终点。
2026年F1开始使用先进可持续燃料，原料可以来自碳捕集、城市废弃物和非食用生物质。BP赛车技术负责人卢克·乔利在该专题中解释，过去熟悉的化石来源组分不能直接沿用，团队需要同时解决新燃料的来源要求，以及它与奥迪新发动机如何匹配的问题。
燃料与发动机一同开发
这种匹配工作在车队参赛前就已展开。奥迪2024年7月15日公布与BP的合作时，动力单元项目负责人亚当·贝克表示，双方于2022年底开始燃料测试，并强调燃烧过程必须结合燃料特性与发动机一起优化。公告也明确区分了合作内容：BP负责燃料，Castrol还为内燃机及电气部件开发润滑油和相关油液。
乔利在F1官网采访中把性能与可靠性的平衡列为核心工作。F1限制赛季内可使用的动力单元部件数量，供应商因此既要释放性能，也要保留足够的可靠性余量。他认为，新规则第一年仍有优化空间，配方与发动机的组合需要持续发展。
赛道反馈与下一年规则
赛道上的反馈是下一轮开发的输入。博托莱托在同一专题中说，他负责把驾驶时感受到的发动机表现反馈给工程师，并不直接到实验室要求调整配方。乔利则说明，来自车手和赛道工程师的信息会进入供应商的优化工作。这使实验室的候选配方与赛车实际使用之间形成持续的信息往返。
开发还要面对下一年的工况变化。FIA已在2026年6月23日确认，世界汽车运动理事会批准2027至2028年重新平衡内燃机与能量回收系统贡献的调整，其中涉及燃料能量流。乔利在9月的采访中认为，增加燃料流量会改变发动机内的工作过程，带来新的配方开发机会；这项工作不只是把供油量调大。
INKA SPORTS 分析：测过200种配方为何仍要继续开发
200种配方的测试，针对的是燃料与特定发动机及其工作条件的组合。奥迪早期的联合测试解决新发动机与新燃料如何搭配；参赛后，真实驾驶反馈又给开发团队补充了使用情况。两类信息来源不同，完成赛前测试并不能替代后续赛道反馈。下一年燃料能量流条件改变后，原有组合还需要重新验证，这使配方开发成为持续匹配的过程。
因此，后续升级的价值应看组合表现怎样改变，而不只是候选配方数量怎样增加。若要判断某次燃料调整是否有效，需要在可比较的发动机和测试条件下观察性能变化，并结合持续运行的可靠性结果。现有70种组分、400份样品、200种发动机测试配方和24万升供给量，记录了研发投入的不同环节，本身并不提供某一配方相对旧方案增加多少功率的答案。
总结
奥迪与BP公布的研发规模，说明2026年燃料更替伴随着大量发动机匹配工作；赛道反馈和已经批准的后续规则变化，则解释了为何开发仍要继续。现阶段的重点是让燃料、发动机性能与可靠性共同改善。乔利也提到部分经验未来可能用于公路燃油，但这仍是技术转化的方向，专题没有给出商业化时间表。
