前哈斯领队冈瑟·斯泰纳认为，兰多·诺里斯有机会在2026赛季余下比赛中超过乔治·拉塞尔，升至车手积分榜第二位。F1官方积分榜显示，基米·安东内利以292分领跑，拉塞尔211分排名第二，诺里斯以186分位列第四；两人的差距是25分，诺里斯还需先跨过191分的刘易斯·汉密尔顿。
斯泰纳作出判断的依据，是迈凯伦近几站显著回升的竞争力。赛季开局阶段，车队未能立刻适应新规则下的赛车特性，但升级带来了更稳定的速度。诺里斯在匈牙利和荷兰连续取胜，随后在意大利获得第四，又在西班牙大奖赛拿到杆位并登上领奖台，连续得分让他重新接近积分榜前列。
西班牙站进一步展示了诺里斯的单圈和长距离速度。他从杆位出发并在前段领跑，但虚拟安全车出现的时机不利，加上进站耗时，最终以第三名完赛。虽然结果没能完全兑现赛车速度，这场比赛仍说明迈凯伦已经能够在不同赛道上争夺前排，而不是只在个别条件下制造惊喜。
拉塞尔的优势在于积分位置和梅赛德斯整体稳定性。他本赛季已有两场大奖赛胜利，并多次站上领奖台；即使队友安东内利占据争冠主动，拉塞尔仍能持续收集高分。诺里斯若要完成反超，不仅要保持迈凯伦近期的速度，还必须减少机械故障、慢进站以及策略时机带来的损失。
25分在现行积分体系下并非不可跨越，一场胜利与一次低分就可能明显改变排序。但年度亚军之争不只有两名车手，汉密尔顿目前夹在二人之间，法拉利的升级与赛道适应性同样会左右局面。斯泰纳的预测更像对趋势的判断，而不是对最终名次的保证。
对诺里斯而言，真正积极的信号是赛车发展方向开始稳定。迈凯伦已经证明自己能够连续争胜，车手也在排位和比赛管理上保持高水平。后续赛道特性、可靠性和策略执行会共同决定追赶速度，任何一次退赛都可能让差距再次扩大。车队还要避免在细节执行上丢掉已经到手的宝贵高分。只要后续升级继续奏效，25分差距足以形成持续悬念；不过在赛季结束前，拉塞尔的稳定得分仍是诺里斯必须正面破解的门槛。
