红牛二队新秀阿维德·林德布拉德在比赛间歇换了一种完全不同的驾驶挑战：他参与意大利改装频道Carmagheddon的视频拍摄，驾驶一辆获得吉尼斯世界纪录认证的超矮菲亚特熊猫，并尝试让车辆在制动时抬起后轮。短车身和极高重心让这次看似轻松的节目变得比普通赛道体验更紧张。
这辆菲亚特熊猫被大幅削低车身，保留四个车轮，却几乎只剩原车高度的一部分。挑战要求驾驶者加速后突然制动，让车辆以前轮为支点抬起尾部。林德布拉德在前几次尝试中逐步增加速度，最后一次抬升角度远超预期，视线几乎直接对着地面。他随后选择收手，避免车辆真正向前翻倒。
节目还安排他驾驶一张带动力和转向机构的沙发，通过包含八字路线和狭窄发卡弯的临时赛道。林德布拉德表示，第一次坐上这件非标准车辆时，紧张程度甚至超过参加F1练习和排位。原因并不在绝对速度，而在于驾驶位置、转向反馈和重心变化都与赛车经验完全不同。
这段场外体验也展示了职业车手适应机械反馈的过程。林德布拉德没有一开始就追求最大动作，而是用数次尝试确认制动响应，再逐步提高速度。即便如此，超短轴距车辆的俯仰反应仍然非常突然，最后一次接近直立说明这种改装车的安全余量远小于外观看起来的娱乐感。
回到赛道表现，林德布拉德是2026赛季F1唯一的新秀，目前在官方车手积分榜排名第11，拿到31分。队友利亚姆·劳森以59分排在第九。对于19岁的英国车手来说，首个完整赛季的重点仍是减少失误、提高排位稳定性，并继续适应红牛二队赛车在不同赛道上的平衡变化。
场外视频不会改变F1积分，却能让车迷看到车手在标准赛车之外如何处理陌生机械。林德布拉德险些把超矮熊猫开到直立，既提供了节目效果，也提醒驾驶者：车辆尺寸、重心和制动行程改变后，常规经验并不能直接套用。视频中的场地和车辆均为专门的改装测试环境，这类危险动作不适合在公共道路模仿，也不能用普通量产车随意进行复制。真正合理的处理，仍是在风险继续上升前及时停止。
