F1委员会在伦敦举行会议后，同意从2027赛季起把标准大奖赛距离从305公里缩短至290公里，通常相当于减少两到三圈。调整与2027年动力单元燃油流量规则的修改相配套，目的是在不扩大燃油箱、不过度改变现有底盘设计的情况下，让车队完成新的动力分配要求。该方案仍需FIA世界汽车运动理事会正式批准。
FIA官方声明把缩短距离列为2027年规则调整的一部分。2026动力单元规则提高了电能比例，相关方随后围绕能量管理与燃油特性继续修订方案。2027年将重新平衡内燃机和电动系统的输出，燃油流量也随之改变。比赛距离减少15公里，被视为控制燃油需求和底盘改造成本的配套措施。
规则改变后，多数赛道的正赛圈数会减少两圈或三圈，具体数量仍需按赛道单圈长度计算。摩纳哥等本来就采用特殊距离计算的赛事是否采取相同方式，还要等待最终体育规则文本。距离缩短可能压缩策略窗口，并让安全车或虚拟安全车对比赛节奏的影响更集中，车队需要重新模拟轮胎和燃油方案。
会议还讨论了因雨势、事故或其他因素中断的比赛。现行从发车到比赛结束最多三小时的总体窗口计划取消，实际比赛时间两小时的上限继续保留，同时新增明确的最晚结束时间。FIA表示，这种做法可以在遭遇长时间中断时提供更多恢复比赛的机会，也兼顾日落和赛事运行条件。
自由练习赛也将获得更大弹性。如果红旗导致练习损失大量时间，赛事控制可以延长赛段，让车手和车队有更多有效运行机会。与此同时，2027年变速箱同源认证计划将取消，供应商能够继续进行开发。会议还同意若干技术、体育和财务规则的小幅修订。
目前最需要强调的是程序状态：F1委员会已经同意这些方向，但它们还不是最终生效的规则。FIA世界汽车运动理事会批准后，正式文本才能确定适用范围和细节。车队在最终条文公布前只能进行方案准备，不能把会议结论直接视为完整技术要求。对于车迷而言，290公里正赛最直观的变化是比赛略短；对车队而言，真正复杂的部分则是燃油、能量部署、轮胎策略与赛车设计之间的新平衡。
