ラリーの歴史
1950年創設：当初は夏のミッドナイトサン・ラリーで、1965年に冬季へ移行し、次第に現在の氷雪大会の特徴を形成しました。
WRC創設時の大会：1973年のWRC創設時からの大会で、モンテカルロやサファリとともに選手権で最も歴史の長いイベントに数えられます。
北欧勢のホーム：歴史的にはスウェーデンとフィンランドのドライバーがほぼ優勝を独占し、北欧以外の選手の勝利は長くまれな出来事とされました。
ウメオへ移転：2022年から拠点が北のウメオへ移り、新しい高速ステージによって競争のペースはさらに激しくなりました。
2026年の歴史的独占：トヨタが総合上位四台を独占し、二大会連続で表彰台を占めた16年ぶりのメーカー・チームとなりました。
ラリーの特徴
氷雪路面：スウェーデンは2026年カレンダーの全面氷雪ラウンドです。スタッドタイヤがグリップを生み、気温と雪の状態が実際のラインに影響します。
雪壁とリスク：硬い雪壁は旋回を助ける場合がありますが、柔らかい雪は車を捕らえたり損傷させたりします。効果は当日の雪次第です。
出走順：2026年の雪の多い金曜には先に走るソルベルグとエバンスが苦戦し、出走位置の影響は当日の雪の状態と併せて判断する必要があります。
北欧の雰囲気：雪の森の焚き火を囲む観戦地点と家族的なファン文化が、ラリー界で最も温かな冬を作ります。
2026年WRCラリー・スウェーデン・データ回顧
2026年2月15日、エルフィン・エバンスがウメオでラリー・スウェーデンを制し、タイムは2時間35分53秒1で、勝田貴元に14.3秒差をつけました。自身三度目のスウェーデン優勝で、2025年に続く連勝。トヨタが総合上位四台を占めました。
総合結果・上位三名
| 順位 |
ドライバー |
車両 |
総合タイム／優勝者との差 |
| 1 |
エルフィン・エバンス |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
2:35:53.1 |
| 2 |
勝田貴元 |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
+14.3秒 |
| 3 |
サミ・パヤリ |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
+46.0秒 |
大会の見どころ
首位は入れ替わった：エバンスは雪の多かった金曜に勝田へ首位を譲りましたが、土曜に奪い返し、13.3秒差で日曜へ入りました。最終日は二人がヴェステルヴィークを一本ずつ制し、最終差は14.3秒で、日曜開始前より1.0秒広がりました。
総合結果と追加得点順位：パヤリは46.0秒差の三位、ソルベルグは四位でした。エバンスはスーパーサンデーで一位、パワーステージで二位となり、大会で34ポイントを獲得して年間合計を60ポイントとしました。ヌービルがパワーステージでエバンスをわずか0.1秒上回りました。
夏季ラリーから氷雪大会へ：1950年に夏のミッドナイトサン・ラリーとして始まり、1965年に冬へ移行、2022年には拠点がウメオへ移りました。スタッドタイヤと雪壁が現代の大会を特徴づけています。
大会データ一覧
| 項目 |
データ |
| 開催地 |
ウメオ、スウェーデン |
| 2026年予定ステージ数 |
18ステージ（2026年） |
| 2026年予定ステージ距離 |
300.66 キロメートル |
| 路面の種類 |
氷雪に覆われた森林路 |
| 初開催年 |
1950年 |
| 直近大会の優勝者 |
エルフィン・エバンス（トヨタ、2026） |
| 2026年大会の記録 |
2010年のシトロエン以来、二大会連続で表彰台を独占した初のメーカー |
| 別称 |
年間唯一の全面氷雪ラウンド |
硬い雪壁は旋回を助けることがありますが、柔らかい雪は車を捕らえたり損傷させたりします。スウェーデンの攻防を判断する際は当日の雪と出走順を併せて考え、雪壁を無条件の安全な緩衝帯と見なしてはいけません。
情報更新日：2026年10月3日
