于默奥, 瑞典
瑞典拉力赛（Rally Sweden）创办于1950年，是全年唯一全程在冰雪路面上进行的WRC分站。2026年赛事基地设在于默奥，赛段穿越西博滕的冰雪森林，共18个赛段、总里程300.66公里。
在这里，车手驾驶钉胎赛车以接近砂石路的速度飞驰，弯道以漂移方式通过，两侧雪墙成为天然的容错边界。低温下的抓地力管理、雪面深度变化与发车路位差，构成与砂石分站截然不同的技术体系。
2026年埃文斯第三度问鼎，丰田包揽前四——冰雪舞台见证了卫冕冠军最强势的一个冬天。
1950年创办：赛事起源于北欧冬季的可靠性试验，1960年代起逐步成长为国际级冰雪经典。
WRC创始分站：1973年WRC创立时即为创始分站之一，与蒙特卡洛、萨法里并列为锦标赛资历最深的赛事。
北欧主场：历史上瑞典与芬兰车手在此近乎垄断冠军，非北欧车手登顶曾长期被视作小概率事件。
移师于默奥：2022年起赛事基地北迁至于默奥，全新高速赛段令比赛节奏更趋凶悍。
2026年历史包揽：丰田实现总成绩前四全包，成为16年来首支连续两站包揽领奖台的厂商车队。
纯冰雪路面：全年唯一的纯冰雪分站，钉胎通过冰钉咬合冰面产生抓地力，路面温度与雪况决定一切。
雪墙容错：赛道两侧堆雪构成天然缓冲，轻微失误可以"借墙"救回，是胆量与精度的平衡艺术。
路位博弈：先发车手承担"扫雪"损耗，后发车手享受更干净的走线，发车顺位与积分争夺深度绑定。
北欧氛围：冰雪森林中的篝火观赛点与家庭式车迷文化，构成拉力世界最温暖的冬天。
2026年2月15日，WRC瑞典拉力赛在于默奥落幕。埃尔芬·埃文斯以14.3秒优势击败队友胜田贵元夺冠，斩获个人赛季首胜与生涯第12个分站冠军，这也是其第三座瑞典拉力赛冠军奖杯。丰田包揽总成绩前四，书写厂商历史新页。
埃文斯的北欧答卷：威尔士人拿下个人第三座瑞典冠军，成为北欧以外在瑞典站夺冠次数最多的车手之一。收官阶段他稳控节奏，在最后三个雪覆盖赛段中进一步巩固优势，单站揽下34分后以60分登顶车手积分榜。
丰田包揽前四：埃文斯、胜田贵元、帕亚里、索尔伯格包揽总成绩前四，丰田就此成为自2010年雪铁龙之后，首支连续两站包揽领奖台的厂商车队——揭幕战蒙特卡洛的前三包揽尚在眼前。
现代的挣扎：诺伊维尔全程受赛车平衡问题困扰，仅在收官超级赛段拿下冠军挽回颜面；福尔莫以第五名成为队内最佳，拉皮第六。索尔伯格虽在周五冲出赛道遭遇爆胎，仍奋力追至第四。
钉胎与雪墙之间的速度节，是北欧拉力文化的年度庆典。埃文斯用第三座瑞典冠军证明：冰雪从来不只是北欧人的主场。