ラリーの歴史
1967年創設：初期にはTAPの冠名で国際ラリーの舞台へ入り、1973年に初年度WRCカレンダーの一戦となりました。
WRC創設時の大会：1973年の世界ラリー選手権最初のシーズンからカレンダーに入りました。
グループBの黄金期：1980年代にファフェの尾根を埋めた観衆はラリー史屈指の映像となり、現代の観戦安全規則の形成にもつながりました。
2015年に北部へ復帰：南部から北部へ戻り、ファフェなど伝統的なグラベルステージが復活しました。主催者は2014年に翌年の移転計画を発表しました。
2026年ヒョンデ初勝利：ヌービルが雨の中で逆転優勝し、開幕からのトヨタ連勝を止め、年間争いの行方に変化をもたらしました。
ラリーの特徴
ファフェのジャンプ：このステージのジャンプは大会を象徴し、再走時の路面や着地姿勢に注目すべきです。
グラベルの二つの性格：浮いた土の下は硬い路盤で、少しラインを外すだけでグリップを失います。路面を掃くことと使い切ることの駆け引きが全体を貫きます。
大西洋の天候：雨がいつでも路面の性質を変え、タイヤの賭けと気象レーダーがともに重要になります。
北部グラベル：マトジニョシュのサービス拠点と北部丘陵のステージが現代のルートを作り、観戦の配置は大会ごとに変わります。
2026年WRCラリー・ポルトガル・データ回顧
2026年5月10日、ティエリー・ヌービルは3時間53分01秒7でラリー・ポルトガルを制し、ソルベルグに16.3秒、エバンスに29.1秒差をつけ、ヒョンデに今季初勝利をもたらしました。拠点はポルト近郊のマトジニョシュでした。
総合結果・上位三名
| 順位 |
ドライバー |
車両 |
総合タイム／優勝者との差 |
| 1 |
ティエリー・ヌービル |
ヒョンデ i20 N Rally1 |
3:53:01.7 |
| 2 |
オリバー・ソルベルグ |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
+16.3秒 |
| 3 |
エルフィン・エバンス |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
+29.1秒 |
大会の見どころ
最後から二番目のステージでのタイヤ損失：オジエは日曜の最初の二本を終えて17.3秒リードしていましたが、ヴィエイラ・ド・ミーニョの二回目でタイヤ交換のため停止し、約二分を失いました。それまで三位だったパヤリも同じステージで二分以上を失い、二人は最終的にそれぞれ六位と七位でした。
表彰台と日曜の得点：ヌービルが総合優勝し、ソルベルグとエバンスが二位と三位へ上がりました。トヨタの二人はスーパーサンデーでもそれぞれ一位と二位。エバンスはパワーステージで三位となり、大会後の勝田貴元へのポイント差を12に広げました。
北部ルートへ戻った時期：1967年創設で、1973年の初年度WRCカレンダーに入りました。2015年に南部から北部へ戻り、ファフェが再び重要なステージとなりました。ファフェのジャンプと北部のグラベル路が大会の大きな特徴です。
大会データ一覧
| 項目 |
データ |
| 開催地 |
マトジニョシュ、ポルトガル |
| 2026年予定ステージ数 |
23ステージ（2026年） |
| 2026年予定ステージ距離 |
345.14キロメートル（四月ガイド版） |
| 路面の種類 |
グラベル路面 |
| 初開催年 |
1967年 |
| 直近大会の優勝者 |
ティエリー・ヌービル（ヒョンデ、2026） |
| 2026年大会の記録 |
ヌービルがヒョンデに今季初勝利をもたらす |
| 別称 |
ファンの海 |
2026年主催者の四月大会ガイドでは23ステージ、345.14キロメートルで、五月の統計資料は344.91キロメートルとしています。一覧表は四月ガイドの予定ルートを使用し、距離はルート資料の版によって変わります。
情報更新日：2026年10月3日
