ラリーの歴史
2010年創設：国内ラリーとして始まり、優れた運営と高速ステージですぐに評価を高めました。
2020年WRC初加入：パンデミックでカレンダーが再編され、競技再開後のWRCラウンドとなり、地元のタナクが優勝しました。
ロバンペラの時代：2021年にロバンペラが当地で初優勝し、当時のWRC最年少優勝者となりました。2022年、2023年も勝ち、三連覇を達成しました。
2025年カレンダー復帰：一年の不在後に復帰すると再び歴史を刻み、ソルベルグがトヨタで初優勝を挙げました。
2026年パヤリが継承：二年連続、通算三回目となるドライバーの初優勝が生まれ、「初勝利の地」という評判が広まりました。
ラリーの特徴
高速森林グラベル：高速コーナー、頂上、ジャンプが続き、ペースノートの正確な実行が必要で、出走順と浮き砂も結果に影響します。
ジャンプと頂上：連続ジャンプや見通せない頂上で視界が何度も遮られ、ペースノートへの信頼が攻められる限界を決めます。
凝縮された形式：2026年は初めて50時間の日程を採用し、ドライバーの体力とチームの運用に新たな課題を与えました。
初優勝の大会：ロバンペラ、ソルベルグ、パヤリがそれぞれ2021年、2025年、2026年に当地でWRC初勝利を挙げました。
2026年WRCラリー・エストニア・データ回顧
2026年7月19日、サミ・パヤリとマルコ・サルミネンがエストニアでWRC初優勝し、タイムは2時間31分16秒5で、ソルベルグに19.5秒差をつけました。アドリアン・フルモーが優勝者から53.8秒差の三位。大会拠点はタルトゥでした。
総合結果・上位三名
| 順位 |
ドライバー |
車両 |
総合タイム／優勝者との差 |
| 1 |
サミ・パヤリ |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
2:31:16.5 |
| 2 |
オリバー・ソルベルグ |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
+19.5秒 |
| 3 |
アドリアン・フルモー |
ヒョンデ i20 N Rally1 |
+53.8秒 |
大会の見どころ
金曜の七本を全勝：パヤリは金曜の全七ステージを制し、土曜の最初にソルベルグが連勝を止めました。その後総合差を25.0秒へ広げ、日曜終了時は19.5秒。最終日にソルベルグが5.5秒詰めましたが、パヤリが優勝を守りました。
大会優勝と日曜の追加得点：パヤリが総合優勝し、ソルベルグがスーパーサンデーとパワーステージを制しました。三位フルモーは優勝者から53.8秒差、四位ヌービルは59.7秒差で、二人の実際の差は5.9秒でした。
三人が初優勝した場所：ロバンペラは2021年、ソルベルグは2025年、パヤリは2026年にそれぞれエストニアでWRC初優勝しました。パヤリは2024年WRC2王者で、2026年のそれまでの八戦で五度表彰台へ上がり、初優勝はこの上昇を継続しました。
大会データ一覧
| 項目 |
データ |
| 開催地 |
タルトゥ、エストニア |
| 2026年予定ステージ数 |
18ステージ（2026年） |
| 2026年予定ステージ距離 |
301.80 キロメートル |
| 路面の種類 |
高速森林グラベル路 |
| 初開催年 |
2010年（WRC初加入は2020年） |
| 直近大会の優勝者 |
サミ・パヤリ（トヨタ、2026） |
| 2026年大会の記録 |
パヤリのWRC初優勝 |
| 別称 |
初優勝の地・北欧の高速回廊 |
2010年創設で、パンデミックによるカレンダー再編の中で2020年にWRCへ初加入。2026年は金曜から日曜まで50時間の凝縮された日程で、18ステージ、301.80キロメートルを予定しました。
情報更新日：2026年10月3日
