ラリーの歴史
1977年創設：グラン・カナリア島で始まり、良質な舗装ステージによってカナリア諸島を代表する毎年のスポーツ大会へ成長しました。
ERC時代の名大会：長く欧州ラリー選手権の一戦として、多くの欧州王者やWRCドライバーを育てる舞台となりました。
2025年WRC入り：世界選手権に昇格すると、高水準の運営と流れるようなステージがドライバーから広く評価されました。
2026年オジエ優勝：九度の世界王者が持ち味の安定性で今季初勝利を挙げ、トヨタが総合上位四台を独占しました。
ラリーの特徴
アスファルト路面：滑らかな山道と中高速の連続コーナーがラインのつなぎを試し、タイヤの状態と天候も実際のグリップに影響します。
流れるコーナーの連続：中高速コーナーが続き、リズムと変速の精度が問われ、流れの良さが直接ステージタイムにつながります。
コンパクトな島：ステージはグラン・カナリア島の一部に集中し、移動が効率的で観戦もしやすく、競技は明快なリズムで進みます。
海洋性の天候：2026年の土曜は大西洋からの変わりやすい天候に影響されました。路面は年間を通して安定しているわけではなく、タイヤ選択にも局地的変化の考慮が必要です。
2026年WRCラリー・イスラス・カナリアス・データ回顧
2026年4月26日、セバスチャン・オジエはグラン・カナリア島で2時間43分18秒9を記録し、エバンスに19.9秒差で今季初優勝を果たしました。パヤリが三位、勝田貴元が四位となり、トヨタが総合上位四台を独占。18ステージを予定し、実際には17の計時ステージを完了しました。
総合結果・上位三名
| 順位 |
ドライバー |
車両 |
総合タイム／優勝者との差 |
| 1 |
セバスチャン・オジエ |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
2:43:18.9 |
| 2 |
エルフィン・エバンス |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
+19.9秒 |
| 3 |
サミ・パヤリ |
トヨタ GR Yaris Rally1 |
+1:40.8 |
大会の見どころ
2.2秒差までの追撃：オジエは金曜最初の山岳ステージから首位でしたが、最初の二日間の差は常に9秒以内でした。ソルベルグは日曜に2.2秒まで迫ったものの、最後から二番目のSS17で頂上を越える際に膨らみ、ガードレールに接触して左前部を損傷しリタイアしました。
天候は競技条件を変える：大西洋からの変わりやすい天候が土曜に影響し、エバンスは当日三ステージを制しました。島の舗装路の連続コーナーは速度のつなぎ方を試し、天候変化は路面とタイヤの状態を把握する難しさを増しました。
日曜の得点には別の勝者：エバンスは総合二位に加え、スーパーサンデーとパワーステージの両方で一位となり、ドライバーズ首位を奪回しました。パヤリは優勝者から1分40.8秒遅れ、勝田はパヤリからさらに10.4秒遅れでした。
大会データ一覧
| 項目 |
データ |
| 開催地 |
ラス・パルマス、スペイン |
| 2026年計時ステージ数 |
17（当初予定18） |
| 2026年予定ステージ距離 |
301.30キロメートル（4月16日V2.2） |
| 路面の種類 |
高速アスファルト路面 |
| 初開催年 |
1977年 |
| 直近大会の優勝者 |
セバスチャン・オジエ（トヨタ、2026） |
| 2026年大会の記録 |
トヨタが総合上位四台を独占（2026） |
| 別称 |
「大西洋のアスファルトの宝石」 |
1977年に創設され、2025年にWRCへ初加入しました。2026年ルートV2.2は18ステージ、301.30キロメートルを予定し、最終的に17の計時ステージを完了しました。
情報更新日：2026年10月3日
