ジョージ・ラッセルがメルセデスのマシンでモンツァ・サーキットの高速コーナーを縁石ぎりぎりまで攻める

イタリアGPの2回目フリー走行では、メルセデスのジョージ・ラッセルが1分22秒559で最速となり、フェラーリのシャルル・ルクレールに0.120秒差をつけた。キミ・アントネッリがさらに0.021秒遅れの3番手となり、トップ3の差は0.141秒。メルセデスが1番手と3番手を占めた。

ソフトタイヤで目まぐるしく首位交代

アントネッリはソフトタイヤに履き替えた後、最初のアタックでパラボリカに交通があり、その後1分22秒700を記録した。ラッセルはフロントウイング調整を終えると1分22秒686でチームメイトを上回り、ルクレールがさらに1分22秒679で暫定首位に立ったが、最終的にはラッセルが1分22秒559までタイムを縮めた。

4番手はノリス、5番手と6番手にはハミルトンとピアストリが入った。リンドブラッドが7番手、ベアマンが8番手、フェルスタッペンが9番手、角田裕毅が10番手。3チームの6人がトップ6を占めた。

リアム・ローソンがモンツァでレッドブル陣営のガレージ内で2026年仕様のレーシングスーツを着用している

セットアップと練習中のハプニング

プラクティス1では岩佐歩夢が代役を務めたが、プラクティス2でフェルスタッペンはレッドブルのマシンに戻った。彼はダウンフォース不足を訴え、チームがフロントウイングを交換した後、ミディアムタイヤでのラップは一時8番手につけたが、最終的には0.818秒差のままセッションを終えた。

セッション中、各ドライバーはスリップストリームを使ってタイム短縮を狙った。ノリスは第1シケインのブレーキングゾーンでストロールがレーシングラインへ寄ったため、回避して芝生へ逃れる場面があった。

残り10分、ルクレールは第2シケインでスピンしたが走行を続行した。コラピントはアスカリ出口で高速のままコースを外れた。アントネッリはアンダーステアを訴え、ボルトレートはエンジントラブルにより早々にセッションを終えた。

FP2総合結果

順位 ドライバー チーム 差 周回数
1 ラッセル メルセデス 1:22.559 31
2 ルクレール フェラーリ +0.120 29
3 アントネッリ メルセデス +0.141 32
4 ノリス マクラーレン +0.384 25
5 ハミルトン フェラーリ +0.457 27
6 ピアストリ マクラーレン +0.469 26
7 リンドブラッド レーシングブルズ +0.790 26
8 ベアマン ハース +0.811 29
9 フェルスタッペン レッドブル +0.818 30
10 角田裕毅 レーシングブルズ +0.896 29
11 コラピント アルピーヌ +1.060 28
12 ローソン レッドブル +1.101 37
13 ヒュルケンベルグ アウディ +1.173 28
14 ガスリー アルピーヌ +1.214 27
15 ボルトレート アウディ +1.217 22
16 アルボン ウィリアムズ +1.294 31
17 サインツ ウィリアムズ +1.341 30
18 オコン ハース +1.848 30
19 アロンソ アストンマーティン +2.468 18
20 ペレス キャデラック +2.523 28
21 ボッタス キャデラック +2.590 28
22 ストロール アストンマーティン +2.694 27