2026年F1オランダGPフリー走行1回目、曇天のザントフォールト・サーキットを走るF1マシン

中国時間(UTC+8)8月21日夕方、2026年F1第12戦オランダGPのフリー走行1回目がザントフォールト・サーキットで行われ、ドライバーズランキング首位のアンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)が1分12秒949でタイムシートのトップに立った。

注目を集めた角田裕毅(レーシングブルズ)は、8カ月ぶりとなるF1実走で17番手だった。また、ホンダのスペック2パワーユニット(PU)を搭載して臨んだアストンマーティンでは、フェルナンド・アロンソが12番手のタイムを記録した。

残り33分、アントネッリがターン10で360度スピン。「何が起きたのか、まったく分からない」と無線で報告したが、幸いマシンに損傷はなく、そのまま走行を続けた。このセッションでは、複数のマシンが風に翻弄された。

0.121秒差の2番手はランド・ノリス(マクラーレン)、0.125秒差の3番手はジョージ・ラッセル(メルセデス)だった。

フェラーリの2台はチェッカーフラッグが近づくなかで一時タイムシート上位を占めたものの、終盤に相次いで順位を落とした。ルイス・ハミルトンが4番手、そこから0.099秒差のシャルル・ルクレールが5番手となった。オスカー・ピアストリ(マクラーレン)は6番手だった。

スプリント形式で行われる今週末は、この60分間のフリー走行1回目が唯一の練習セッションとなる。序盤は路面の一部が湿っており、各車はまずインターミディエイトタイヤを使用した後、すぐにスリックタイヤへ交換。終盤の予選シミュレーションで順位が大きく入れ替わった。

2026年F1オランダGPのメディアデー、ガレージでシート合わせを行う角田裕毅

手首を負傷したアイザック・ハジャー(レッドブル)の欠場に伴うドライバー交代で、ローソンがレッドブルに昇格し、角田はレーシングブルズから代役として出走した。このセッションは角田にとってVCARB 03での初走行となった。F1での実走は昨季最終戦以来、約8カ月ぶりの復帰だった。

角田はセッションの大半をハードタイヤでの走行に充て、マシンへの適応を進めた。同じハードタイヤで記録したベストタイムは、シーズンを通してVCARB 03をドライブしてきたチームメイトのアービッド・リンドブラッドからわずか0.123秒差だった。

残り10分でミディアムタイヤに交換し、予選シミュレーションに移った。ソフトタイヤを履いたランス・ストロール(アストンマーティン・ホンダ)を上回ったものの、他のドライバーもタイムを更新し、最終的に1分15秒110で17番手となった。

ミディアムタイヤでのベストタイムでは、10番手のリンドブラッドとの差が0.825秒に広がった。

2026年F1オランダGPフリー走行1回目、ザントフォールト・サーキットでアストンマーティンを駆るアロンソ

アストンマーティンAMR26には、ホンダが今季唯一のPUアップグレードとなるスペック2を投入した。車体側にもフロントウイングとそのエンドプレート、フロアフェンス、ディフューザーの変更が加えられ、前戦ハンガリーGPに続くアップグレードとなった。

アロンソは1分14秒511を記録して12番手。一方のストロールはソフトタイヤを使用したものの、18番手にとどまり、角田にも先行を許した。

スペック2には大きな信頼性の問題は見つからず、アストンマーティン・ホンダの2台は合計49周を走破した。

残り40分、カルロス・サインツ(ウィリアムズ)が最終コーナー手前のアウト側でグラベルに滑り込み、一時イエローフラッグが提示された。サインツはこの周にフロアを損傷し、ダウンフォースを失った。

ハミルトンもターン11、12でブレーキングが間に合わず、一時コースを飛び出してグラベルに突っ込んだ。

アルピーヌは全チーム中で最大規模の空力アップグレードを持ち込んだ。当初は次戦イタリアGPでの投入を予定していたが、1戦前倒しで導入した。

ただし、パッケージは1セットのみで、フリー走行1回目ではピエール・ガスリーだけが使用した。フランコ・コラピントは13番手で終え、ガスリーは8番手を記録した。

アウディの2台は、ニコ・ヒュルケンベルグが7番手、ガブリエル・ボルトレトが9番手だった。

母国グランプリを迎えたマックス・フェルスタッペン(レッドブル)は、残り36分、ターン11、12の連続コーナーに向けて減速した際にギヤボックスの問題に見舞われた。

「ダウンシフトのせいで、危うくウォールにぶつかるところだった」とフェルスタッペンはチーム無線で報告。「まったく信じられない」

その後はグラベルに飛び出し、「なぜか分からないけど、突然オーバーステアになった」と語った。最終的には下位の11番手でセッションを終えた。

ハジャーに代わって初めてRB22をドライブしたローソンは14番手となり、フェルスタッペンとの差は0.536秒だった。

中国時間(UTC+8)8月21日深夜には、同サーキットでスプリント予選が行われた。

順位 ドライバー チーム タイム差 周回数
1 キミ・アントネッリ メルセデス 1:12.949 36
2 ランド・ノリス マクラーレン +0.121 30
3 ジョージ・ラッセル メルセデス +0.125 37
4 ルイス・ハミルトン フェラーリ +0.190 34
5 シャルル・ルクレール フェラーリ +0.289 39
6 オスカー・ピアストリ マクラーレン +0.659 35
7 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ +0.835 34
8 ピエール・ガスリー アルピーヌ +0.962 28
9 ガブリエル・ボルトレト アウディ +1.043 29
10 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ +1.336 37
11 マックス・フェルスタッペン レッドブル +1.376 25
12 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン +1.562 25
13 フランコ・コラピント アルピーヌ +1.877 31
14 リアム・ローソン レッドブル +1.912 30
15 オリバー・ベアマン ハース +1.925 32
16 エステバン・オコン ハース +1.948 31
17 角田裕毅 レーシングブルズ +2.161 35
18 ランス・ストロール アストンマーティン +2.250 24
19 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ +2.408 33
20 バルテリ・ボッタス キャデラック +2.631 28
21 セルジオ・ペレス キャデラック +2.751 28
22 カルロス・サインツ ウィリアムズ +3.396 32